编者按：大家都热衷于讨论市场上销售成绩好的车型，卖得好的车自有其卖得好的理由，今天我们就来一个反其道而行之，列举下本身不错但不赚吆喝的车型。《被遗忘的实力派（一）》曾提到了进口车型中的双龙和途安，这次我们来看看国产车型中的开迪和派力奥。

    之三开迪：尴尬的定位和尴尬的定价 

    PQ35平台上的另一辆车开迪，遭遇同样让人感到惋惜。作为大众集团最新一代A级车平台产物，在国外这个平台的轿车和乘用车销售业绩非常好，但在国内却问津者寥寥。即将推出的斯柯达“明锐”是否能扭转这一局面，还有待市场的检验。 

    开迪(Caddy)是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出的小型多功能车，英文翻译为紧凑型多功能车CMPV(Compact Multi Purpose vehicle)，介于轿车和MPV之间。 

    CHE168在上海试车视频拍摄时，使用的拍摄工作车就是7座基本型开迪。我们一共6名人员参加拍摄，虽然没有电动车窗和电动后视镜调节，但它每天带着我们6个人和所有拍摄设备前往拍摄基地，一点都不觉得拥挤。除了载货运人，它宽大的尾门和可测拉的后门也为拍摄提供了便利。打开尾门，将最后一排座位拆除，就呈现出一个平坦的载货空间，再将最后一排座椅的安全带交叉固定后，我们就可以安全的拍摄赛道上的后车追击镜头。而当体现出车辆加速性能拍摄的时候，可以侧拉的后门则为我们提供了一个很好的拍摄角度，方便我们在行进中拍摄车辆高速超车的镜头。 

    开迪后排两侧车门的滑轨式设计，使车门能够在狭窄空间中顺利打开。700mm的开启幅度保证了乘员与货物的上下。我们知道传统的侧开门，在行进中打开的话是比较危险的，同时会占据侧面空间，但侧拉门就很好的解决了这个问题，不过这种开启方式也有缺点，它的可靠性较传统开启方式相比较低，长期使用会造成开门不畅。 

    令人失望的是该车的动力性。开迪采用的是改进版的1.6L RSH汽油发动机，这款发动机的好处在于它的油耗比较经济，其他性能就不太让人满意了。在低转速的时候非常容易熄火，尤其是在车辆起步的时候表现的更为明显。车子的提速性能一般。满载时低转速扭力就无法满足基本需求了。开迪还有一款SDI柴油发动机，可以提供充足的动力和低油耗。目前“电子稳定程序”只装备在一些高档车型上，提供更为可靠的主动安全性能。

    开迪的最大载物空间为2300L，最大载重量达到700kg，强大的载货能力是目前国内的同类型车的翘楚。全车设计的储物空间非常的多，除了四个车门的内侧置物槽外，前操控台面板正中有一个带盖的证件盒，前排座椅下方有两个储物盒，副驾驶前方有一个宽大的手套箱，并且面板上方的凹槽设计很方便放置一些随手的杂物，挡把前后也分别设计了储物槽与储物扶手箱。后排两侧车，顶装备了储物网兜，前排座椅头顶也设计了很深的储物格，但建议不要将容易滚动的东西放置其中，因为急加速的时候很容易滑落砸伤主副驾驶员。