07年国内车市有三热：第一热是国产自主品牌热；第二热是两厢车型热；第三热是家用MPV热。前两个热笔者已经谈到过好几次，无论是自主品牌还是两厢车型，都已经举了很多例子了。至于第三个热潮，笔者认为从06年底，骏逸的上市、普力马的降价以及奇瑞V5和陆风风商等车的推出就可见一斑了。进口车方面，起亚新嘉乐也已经开始销售，旧款嘉乐的价格则跌破15万。随着07年上海大众的途安的最新改款，重新杀回这一领域笔者认为也是很正常的事。再加上长安福特的S－MAX，东风雪铁龙的新毕加索，有意瓜分家用MPV这块细分市场的品牌还不少。再加上旅行版、crossover这样的车型（如三菱ZINGER）等，这块细分市场同样会和两厢车型市场一样热闹。 

    本田凭借着新奥德赛，在20万以上的商务兼家用MPV市场上的口碑已经确立。不过由于其前后受压，商务方面受到GL8等老对手的冲击不说，还要面临道奇大捷龙等国产商务MPV新车的冲击。而背部受到日产骏逸上市的影响，也受到不少挤压。本田方面肯定想在20万以下的纯家用MPV市场找到一个很合适的车款去抗衡途安的低配以及骏逸、普力马等对手。而目前本田的车型中，第二代的时韵应该是个很适合国产的车型。

    时韵（英文名Stream，因此也译为气浪）是一款小一号的奥德赛，主攻家用MPV市场，和马自达5（现为海南马自达普力马，升级后就是马自达5）属于同一级别，也就是和骏逸也是同一级别。该车的第一代主要以进口为主，目前已经退市。第二代车型目前没有进口，但其和新一代思域正好是同线生产，因此东风本田引入这款车的可能型极大，因为除去了生产线的障碍，因此可以说第二代时韵的国产只是时间问题，笔者以为东风本田07年年底之前一定会亮相此车。此外，由于本田的作风喜欢各给一个类型的车型，像东风本田有了飞度和雅阁，思域就给了东风本田，因此广州本田有了奥德赛之后，时韵基本上就落户东风本田了。由于其市场定位的差异，价格区间将会有差异，因此不存在很大冲突，不过有可能在局部的价格产品线上有交锋。
 
    海外版的第二代时韵有两个排量，一个是1.8升i-VTEC四缸发动机配搭五前速自动变速箱；一个是2.0升i-VTEC(可变气门正时和升程系统)四缸发动机配搭CVT无级变速箱。笔者认为由于目前国内的思域采用1.8L发动机，因此国内版的时韵首先1.8L为上选，且正好和骏逸以及普力马相对应，这样该车的定价也将比较低，一般在14～19万左右的价格区间。至于是使用自动变速器还是无级变速器这就要看厂家自己的定夺了。高配车型可以配备无级变速。 

    那么2.0L的时韵会不会上市呢？笔者认为要看三个方面，一方面是为了应对如骏逸这样的竞争对手推出2.0L高配，东风日产要选2.0L的发动机很容易的，毕竟轩逸就是2.0L的发动机，这套发动机连天籁上也用，恐怕是东风日产自己也不好意思用滥这款发动机，才改用1.8L的发动机给骏逸的。另一方面，普力马已经老迈，很难说马自达不会国产马自达5，当然海南马自达似乎已经失去了马自达的青睐，马自达5这个重任将给一汽马自达或者长安马自达。新的马自达5在1.8L车型的同时，推出2.0L车型也不难。因为无论马自达3还是马自达6，都有2.0L车型。第三个方面是为了应对上海大众的新途安，目前上海大众自诩自己市场还行，主要是拿着2.0L车型和1.8T车型来定价，价格自然要比1.8L的竞争对手要高。但是作为竞争对手的时韵也不甘只去打击15万左右的市场，像目前途安所占据的17～20万的价格区间，时韵推出2.0L车型就能染指。 

    本田似乎07年动作并不是很大，这和其对手有些不相称。广州本田除了全新一代的雅阁在酝酿国产之外，应该也没有其他大的手笔了。这款时韵应该是东风本田即07年引入新改款的CRV后的另一举动了。