——2006年 两厢车在发福，三厢车在加长

　　引：如果让你说出2006年两厢车究竟发生了那些细微变化，我想大家会感到这个问题有些唐突，不知如何作答为好，好像也回答不出什么。但是无论我们是否在意，变化就在悄悄发生，或许这一年只是小小的量变，但也在蕴育着潜在的质变。che168每款轿车有200多项参数全方位地描述车款的各个方面，我们将1146款车的20多万个数据进行运算、比较、分析，其中又以58项数值型参数（共约6万个数据）为主要比较对象，分年度、分排量多角度试图找到各种规律，得到了各种有意思的结果。了解两厢车、三厢车的一般状态，高矮胖瘦究竟什么样，这个结果对于拟购车的朋友实现理智购车是十分必要的，下面我们就一面向大家展示这些参数，另一面我们也将过去一年里的变化一并揭示出来，让大家能把握住车款发展的总体趋势。 

    《2006年两厢、三厢车发展报告》共分为三篇：本文是第一篇，总体趋势篇，主要说明2006年里两厢、三厢车的市场和产品技术的变化趋势；第二篇，导购建议篇，将通过比较两厢车和三厢车的参数指标上的普遍差异为大家选车提供参考；第三篇，个案分析篇，将集中展示2006年广泛关注的几对同一品牌下两厢车、三厢车的不同市场表现。 

    在本篇中，我们得出如下数据报告结论： 

    1、2006年，两厢三厢蛋糕都在做大，但分割的比例并无变化 
    2、2006年，两厢车的品牌集中度在显著下降，新 车型乱花渐欲迷人眼 
    3、2006年，两厢、三厢厮杀在A0级和A级排量，款式开发大为加速 
    4、2006年，两厢车在发福，三厢车在加长 
    5、2006年，轿车更加皮实了，后排空间变化大于前排 
    6、2006年，轿车更加强调城市公路性 
    7、2006年，两厢、三厢外观设计上的另类车大多是舶来品 
    8、2006年，两厢提速激情远胜三厢 
    9、2006年，两厢源动力增强速度显胜于三厢 而且更多的是内涵型增长 
    10、2006年，两厢车功率提升的三大法宝：特有技术、涡轮增压、缸体轻量化 
    11、2006年，燃油经济性和续航能力都有所提升 
    12、2006年，两厢车安全状况极为改善，三厢车正负相抵 
    13、2006年，舒适性提高的感受远远超过数值的提高 


    1、2006年，两厢三厢蛋糕都在做大，但分割的比例并无变化 

    人们愿意借用蛋糕来形象化地说明发展的事物，我们也用蛋糕来说明2006年的两厢、三厢。围绕蛋糕的变化有三种说明角度，一要做大，只有汽车市场做大，两厢、三厢才皆有机会，所以发展是共同的愿望；二要分割，无论蛋糕是否做大，但内部分割比例都可能发生变化，你多我必少，两厢三厢又成了对垒者；三要优化，涂抹上更多的奶油，做出更好看的造型来吸引食客，汽车厂商则是通过产品技术和营销服务的精耕来放大产品感召力，来提高产销水平。 


    2001年以来，两厢车发展势头一路看好，轿车市场蛋糕5年翻了5.2倍，而两厢车蛋糕则激增了8.2倍，三厢车相对慢一些，不过也有4.7倍，在不等速的发展趋势下，两厢车从容地从占轿车总销量的不到七分之一发展到占五分之一强，五年足足地吃了三厢车的8个百分点的蛋糕。在这种发展大势下，很多人士也误认为两厢车继续会攻城略地抢夺三厢车的市场份额，所以就在媒体上对两厢车给予足够的关注，并得出两厢车在2006年得到大发展的结论。如果这个结论放在前一年（2005年）、或在后一年（2007年）都能成立。但2006年并不成立，这种结论不够准确，因为2006年两厢车虽然在数量上也有了很大扩充，但发展速度上与三厢车相比并没有压倒性优势，基本上都是以超过百分之三十的速度迅速成长，所以2006年两厢车在轿车中的比例还盘恒在22％左右，这一水平早在2005年就已实现的。确实，两厢车发展步伐中最大的一步是在2005年完成的，这一年就提高了4.7个百分点，一年的发展相当五年总体发展成绩中的六成。从这一点可以推出，两厢车在2006的市场表现平平，可这与我们的直观感觉却差异很大。简单的解释就是感官上两厢车闹腾的比较欢，比较繁荣活跃，但与三厢稳健的市场推进相比，二者的成长速度并无显著差异，所以各自所占的席位并没有太大变化。但在这些不变的表象后面有没有变化呢，我们就需要进行更深入的分析与揭示。出于大多数读者对两厢车的关注度远比三厢车高，所以本文将给予两厢车更多的笔墨。