2006年 两厢车在发福，三厢车在加长
http://www.che168.com 2007-01-16 10:27:31 作者:海军
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11、2006年，燃油经济性和续航能力都有所提升 2006年，乘用车消费始终陷于燃油价格上涨的“灰霾”氛围之中，人们在车辆的选购过程中对燃油经济性的关注度比历史上任何时间都高，厂商在车款开发中自然挖空心思调动一切技术可能，来努力解开购买者的心结。2006年，两厢车的排气量和整备质量平均值都提高了9%以上，而平均油耗只提高3.3%左右；三厢车的排气量和整备质量平均值分别提高了3.8%和2.4%，而平均油耗却下降了2.8%，这些都有力地证明2006年车款的燃油经济性在显著提升。但从影响油耗的客观因素上看，汽车整备质量和车身风阻系数两方面非但没起到好作用，相反起到了负作用，唯一只能依靠汽车发动机的技术水平改进。一辆车的续航能力，即车载燃料所能支持汽车所走的最远路程，平均油耗与续航能力是反比关系，油箱容积则与续航能力成正比，两厢车的油箱平均容积比2005年大了4.7升，这些油可支持两厢车多跑70公里，三厢车的油箱只多了0.8升，但是也能支撑三厢车多跑10公里。
2006年车款趣味记忆： 1、最有份量的两厢车：新途安1.8T 五座自动豪华，整备质量为1615公斤，是最轻的两厢车夏利TJ7101A-QH和N3 7111B（XS）（整备质量845公斤）的2倍。； 2、最有份量的三厢车：迈巴赫62，整备质量为2855公斤，是最轻的三厢车夏利TJ7101AU-QH（整备质量845公斤)的3.4倍。 12、2006年，两厢车安全状况极为改善，三厢车正负相抵 两厢车2006年的制动距离变化虽不及最高车速、加速时间、最大爬坡度等三项指标变化之大，但是0.58米的距离或许就是无数条生命生与死的距离，这个意义远胜于一切，而三厢车的2006年制动距离表现变化就不尽如人意，竟然使百公里时速下的制动距离拉长0.72米，生命屏障相应也少了这些。说过主动安全性，我们再来看被动安全性，以最典型的气囊气帘数为例，2005年两厢车平均配备1.4个气囊，2006年大多数（74.4%，2005年只有50.8% ）都配备了前排驾乘两个气囊，三厢车的气囊配备平均数也由2005年的3.59个提高到2006年的3.87个。
2006年车款趣味记忆： 1、“立定”最快的两厢车：长安铃木1.3升雨燕，百公里时速制动距离只有40.08米； 2、处在安全包围的两厢车：大众GTI 2.0T，共配备10个气囊气帘。（大众GTI 2.0T包揽2006年功率升功率多项“单项奖”，在功率、升功率、最高车速、百公里加速时间等多项指标都占据榜首位置，是值得我们重点记住的一款车。 ） 3、“立定儿”最快的三厢车：北京现代伊兰特，百公里时速制动距离只有33.7米； 4、处在安全包围的三厢车：雷克萨斯ES350和LS460、迈巴赫62，三车型都配备了10个气囊气帘。 13、2006年，舒适性提高的感受远远超过数值的提高 舒适性是人的主观感受，用数值来表述略微显得有些苍白无力，但是数值却是最客观、最清晰的表述方法，能被尽可能多的人所接受，因为主观感受如果用描述性语言来阐述，每个人的表述会“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，不能成为公允的报告性结论。关于舒适性，有多角度的描述指标，如空间上的宽敞、车体内外环境噪音，配备功能的多少以及自动性程度等等。
2006年车款趣味记忆： 1、最解渴的两厢车：上海大众途安1.8T，配备11个杯架； 2、最有发言权的两厢车：上海大众途安1.8T、大众GOLF GTI 2.0T，车内前后共装有8个扬声器； 3、最解渴的三厢车：广州本田雅阁，配备8个杯架； 4、最有发言权的三厢车：雷克萨斯LS460，车内前后共装有19个扬声器； 5、最关注屁股变化的三厢车：迈巴赫62，座椅调节记忆位置组数达5组。 在che168数据库中，在舒适性的旗下共有40多个参数，在有限的时间内我们很难通过计算与此相关的5万多个数据来找出最有说服力、最具代表性的参数，我们只能化繁为简，选出上表中7项带有纯数值型的参数来管窥全豹。但是我们不得不承认数值的有限性，不仅在舒适性方面，在动力、安全等其他方面都存在类似不足。如果您的感觉只是聊胜于无，请您稍侯一段时日，我们会奉上更为精彩、更为详实的分类专项研究报告。 |
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