编者按：哈飞赛马的外观设计并不豪华气派，但却非常适合于追求实用性的城市居民。而以上的卖点似并没有得到国内消费者的广泛认可。灵活的空间、实惠的价格等竞争优势，都被国人难以接受的另类外观劣势抵消殆尽。而以下俄罗斯媒体针对赛马的测试，得出了并非一无是处的结论。

    原型车、背景介绍 

    赛马的原型是1999年的日本三菱Mirage Dingo。不过这款车推出后的销售业绩并不佳，而且也没有向其他国家出口。2000年，三菱公司将Mirage的生产许可证出售给了中国汽车厂家“哈飞”。在注册时，这款车的名字也被改为了赛马（Saima）。中国的工程师们对车子的构造作了些改动：右舵改成了左舵，而自动变速箱的操纵杆也从方向柱下移到了车厢地板上。三菱Mirage Dingo配置了1.5L发动机和自动变速箱。2000年推出了装备1.8L发动机的车型，甚至还有四轮驱动的版本。当时，在哈尔滨已有了生产三菱授权发动机和变速箱的工厂了。而考虑到中国市场的需求特点，最终决定推出1.3L（手动变速箱）和1.6L（手动变速箱和自动变速箱）两个版本。 

    赛马是五座还是四座？

    第一眼看上去，很难确定这款车款式的年代。然而在我看来，它的亚洲血统却是隐瞒不了的。的确是这样，而且也不需要隐瞒。赛马的外形紧凑，但车厢却非常宽敞，它在这两者之间找到了一个平衡点。前车门的尺寸较大，而且不管是前排座椅，还是方向盘，它们的调节范围都比较大。而后排呢，虽然也是标准的三座座椅，不过它们的布局和位置设计地不好。由于后轮轮拱结构过大，乘坐起来不是很舒适，而且腿部空间也显得不足。此外，对于坐在中间的乘客只设有腰部的安全带，而且还没有头枕。因此，日本人将Dingo看作是4座车型不是没有根据的。将后排座椅的靠背折叠起来后，行李箱的空间足以用来运输家具什物。对于紧凑车型来说行李箱拥有这样的尺寸已经很不错了，并且它还有柔软易拆卸的幕帘用来遮蔽。车厢的可调节性太强了，简直令人折服。车厢类型可以是4座（可以勉强算做5座），单座，双座或者3座，甚至……还可以调节成双人床。