驾驶赛马如同小巴士的感觉

    驾驶赛马你会感觉自己像是小型巴士的司机。坐姿又高又直，而且前挡风玻璃也很大，座椅平坦，且没有侧面支撑。将自动变速箱的操纵杆推到“D”挡位置。液压变速箱在换挡时既没有明显的停顿，也没有滞后，从发动机声音的变化就能很容易地感觉到挡位的变换。在尝试进行急转弯测试之前，总体感觉很一般。但转弯时，赛马出现剧烈的倾斜，左侧的乘客紧紧抓住头部上方的把手，后排乘客则由于软弱的悬架而左右摇晃，整个趴在了座椅上。而车轮则发出了吓人的尖叫声。不过说实话，用油门和方向盘的控制把车子调整过来并不难。后续对比试驾了同排量的手动挡车型，这款车的加速能力显然要迅猛地多。不过最主要的是：悬架系统也调校地完全不同于先前的车型。后者的悬挂明显较硬，而且在做针对悬挂支撑力测试的过程中，可以保证重心较高的车身具有相当好的表现。 

    赛马车系介绍请点击：CHE168数据库 

    总结： 

    当然，赛马还远没有达到“一无是处”的地步。它的设计者们对它的定位是：实惠、紧凑，宽敞的代步工具。总体来说，它们达到了这个目标，当然前提是，不要对它在紧急情况下的操控性要求太高。要知道，在一般情况下，赛马的表现还是不错的，具有行驶平稳，操控简易，机动灵活的特点。