张：各位网友大家好，我们现在在上海采访上海华普汽车的总裁徐刚先生。徐总您好！ 徐：您好！ 张：截止到目前，华普在06年的销量是一个什么样的状况？ 徐：应该说，华普汽车在去年，高幅增长的基础上，今年比去年也有一个较大幅度的增长，现在全年下来达到了2.8万辆左右，比去年同期增长了15%到20%。 （编者：这2.8万辆包含了出口的2700辆，笔者在参观华普厂区的时候，还看到了不少准备出口利比亚等国家的C81、C51车型，可以说能达到15%到20%的产量增幅，这与华普成功出口是分不开的。） 张：海域MB和海迅MA上市以后，华普对这两款车的销售情况是有一个什么样的预测呢？ 徐：我们与上海交通大学联合开发的一款新车海域MB，和我们自己研发的一款新车海迅MA，这两款新车我们计划07年1月18号在全国上市，做为07年华普的主打，我们对他们也寄予了很高的期望。 海域MB是我们现有的产品海域MA、海域AA的升级换代产品，在我们现有的海域MA的基础上，在它的底盘、车身、造型设计、配置包括里面的内饰等一共十大方面，都与上海交通大学合作，做到了系统的改进，可以说海域MB是在海域MA基础上的一次脱胎换骨的升级换代，而且在定位上也比海域MA要高一个档次,价位上也有一定的差异。
海迅MA是我们在现有的两厢车海迅AB的基础上，研发出的运动型三厢车。经过大量的市场调研，我们发现在经济型轿车消费者中间，有一批年轻的消费者，他们希望在满足经济性这样一个基础上，能够追求更多的动感，有更好的操纵性，我们为了满足这一消费群体的需要，研发出了三厢的运动型的海迅MA。
可以说，我现在对这两款车非常看好。从市场调查的情况来看，或者从我们华普的经销商、内部的员工调查讨论的情况来看，都是很乐观的。
07年，我们定下来整个的销售指标是5.1万辆，我给整个公司也有一个目标要求叫“518工程”。所谓“518”呢，一个谐音，“我要发”，表达了我们一个良好的期望，实质上呢，这个“518”还是有一定的含义的。
首先我们07年的产销目标是5.1万辆，其中出口预计达到8千辆，我们发动机的产量预计达到8万台，除了我们自己用以外，还要给其他一些汽车公司做配套；其次，07年我们预计上缴税收1.8亿以上，为了达到这个目标，在07年，包括海域MB和海迅MA我们一共计划开发5款以上的新产品，所以这样几个数据集中在一起，就是我们的“518工程”。海域MB和海迅MA这两辆车在“518工程”中我们预计应该占到“半壁江山”。 （编者：“半壁江山”，那就意味着，海域MB和海迅MA这两款车在07年要卖2.5万台左右，这几乎相当于06年华普所有车在国内的销量了，笔者个人认为华普做出这个预计还是很自信的，虽然海域MB是海域MA的升级产品，而且海迅MA又瞄准了新的消费群体，但我们需要看到的是，海域MB与海迅MA仍然出自华普的2540平台，动力配置也没有更多选择，在国人当前的消费观念下，又有多少人会为轴距基本一致、动力配置变化不大、但价格“高一个档次”的新车买单呢？） 张：海域MB是如何继承和发扬海域MA“经济型家轿”这一特性的呢？ 徐：海域MA目前做为我们的主销产品，它有几个特点，一是底盘性能非常好；二是它的空间设计也非常大；三是它的动力性能也很不错；第四，所采用的配置相对来说也比较全。
这几大优点，在海域MB上都继承下来了，并且还做了一定程度的改进，包括底盘、车长等几方面，现在的车长比以前增长了十几厘米，后行李厢的空间也加大了，配置方面，原有的ABS、EBD、安全气囊、助力转向、倒车雷达、自动空调都做了保留，并且有一定的升级。最重要的，我们在发动机上做了两项大的调整，首先是在噪音控制方面，我们做了一些必要的改进，现在海域MB的发动机噪音，包括车内噪音，较其他产品要低很多；第二，发动机与底盘的装置上，绞合的更好更牢固，所以它的操纵性、动力性也进一步的得到了提高。车身和外形方面，我们也做到了全新的设计，外形更加大气、内饰更加漂亮，并且质量也有了明显的提升。 （编者：徐总在归纳海域MA四个特点的时候态度非常诚恳，底盘、空间、动力和配置确实是海域MA乃至整个华普汽车的特点所在，但是在定位更高的海域MB上来看，这几个优点似乎有些无奈，受2540平台制约，海域MB在车内纵向空间方面的升级只能通过加长车身来实现了。也许华普现在最需要的并不是在2540平台上开发出更多的新产品，而是一个更新的平台来适应它日新月异的发展。）
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华普海域两厢相关问题
答：如果就以上两款车型来看，建议楼主选择吉利的自由舰。由于两者在动力上都采用了吉利的MR479Q1.3L
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