越野车越来越被热爱大自然、热爱户外体育运动的年轻人所青睐，购买了越野车后进行改装也形成了一种潮流，但并不是所有的车主都能清楚的提前认知改装所带来的后遗症，甚至是致命隐患。谨以此篇短文对此予以浅述，希望能引起越野车主的重视。 

    刚刚出厂的越野车首先是一台完全遵守了本国或第三国相关法律法规和本国或国际行业标准及规范的汽车。其自身依据不同的设计目的，在允许的范围和成本下实现了不同水平的越野能力，这同时也说明了很重要的一点，车辆在出厂时严格的进行了匹配设计和调试，由此任何改装也都将打破这个原始的平衡，导致车辆受损、寿命缩短、单方面性能降低。 

    例如车身升高，在提高了越野通过能力的同时也严重了影响了车辆的高速行使稳定性，由于车身高度增加，车辆抗侧倾能力会大幅度的降低，这样会使本来高速性能并不出色的越野车更容易提前出现转向侧倾极限而导致翻车事故。

    像上面这两个车的升高，虽然很威武，甚至能让你从平地一下子爬上舞台，但记住拐弯的时候一定要慢点。这样的车并不适合在公路上开或进行日常驾驶。 

    例如负值轮毂，更大的负值轮毂的确可以将轮距加宽从而提高车辆的稳定性，但如果一味的选择更大的负值轮毂则会导致转向系统受力增加，从直接表现上是转向将变得沉重，从机械上则是转向机由于长时间超负荷运作，从而导致转向系统早损或出现严重故障。此外，更大的负值轮毂也会导致车轴的轴头、差速器等传动系统负荷增加，同转向机的道理一样，早损或出现严重故障是迟早的事，尤其是在进行高强度越野时。

    一个典型的负值轮毂，它可以让你在不改动车桥的情况下，让轮距尽量的变大。