2006年最后一个季度，天津一汽、长安和奇瑞都相继推出了自己旗下的1.3排量高性价比车型：威志、奔奔和QQ6。这几款车型还未推出，就广受市场关注和好评。推出后，更是一时间货源紧俏，颇有长安纸贵的意味。究竟这几款小车有什么好，值得大家如此热烈关切？同比之下，三家国内厂商，孰是孰非？?又能真正做到高性价比的满足国内普通工薪消费者的需要？笔者将三家小将实力对比后，则会为大家做出一个较为客观的评价，希望能给迫切购车的人们以有益参考。 

    一、品牌、实力的比较：威志、QQ6略领先 

    从品牌口碑来看，无疑天津一汽占有较大优势，因为威志和威乐、威姿、威驰这几款“威”字辈的车一样，都来自于丰田的NBC平台。这是日本丰田公司研制的新基准小型轿车共用平台，而共用平台概念，正是目前国际上十分通行的研发设计手段。共用平台的做法，不仅节约开发成本，也让更多成熟技术可以互相通用借鉴，这让消费者对于新车型的稳定性和安全性有多了几分保障。因此威志也就顺便沾了“丰田血统”的光，提高了其在消费者心目中的地位。

    相比之下，长安的自主品牌乘用车才刚刚起步，奔奔只是其第二款自主知识产权的轿车，保有量相对较低。不过借助长安铃木旗下以往的奥拓，羚羊以及雨燕树立的口碑，奔奔的市场表现还是相当不错的。省油经济，产品质量相对较好，为长安推出属于自己的第一款小型车产品奔奔打下了良好的基础。

    

    和天津一汽以及长安不同的是，奇瑞在发动机领域进步很快。看来在受制于人的核心技术方面，奇瑞显得更为自由一些。在这样的情况下，奇瑞今年销量超过30万台。这中间，低价的QQ功劳不小。得益于QQ3系列的品牌和市场占有量，奇瑞之所以敢在2006年底推出旗下第一款小型车QQ6，看来也是经过深思熟虑的。