在集中测试的这一个月当中，我们的编辑都对驾驶开迪情有独钟。这似乎有些说不过去，因为开迪不就是一款适合城市运货功能的豪华“皮卡”吗？直道笔者有一天驾驶了开迪，才理解了其中的缘由。看来，要想知道梨子的滋味，就必须亲口去尝一尝。

    虽然坐满了6个人还能开到160公里，但这台1.6升的发动机还是显得有些落伍。对于开迪来说，柴油机才是一个最明智的选择。 

    在我们以往的印象中，一辆以货运功能为主的车开起来总会感觉不舒服——不仅乘坐别扭而且各种操作装置也都非常生硬，开一会可能就会腰酸背痛。但在开迪上却完全是另外一番景象：转向柔和、细腻，油门、离合力度均匀而且离合器的结合一点也不突兀，挡位清晰、换挡干脆。可以说，这样的感觉应该只会出现在那些精工制造的小型家庭轿车上。再加上开迪座椅位置高，视野也就更加开阔。谁不想开一辆视野又好，操作又精确的车子呢？

    这台变速器给人的感觉就像POLO、高尔夫上的变速器一样，看来以后开厢式货车也是一个美差。 

    它的1.6升发动机最大功率为74千瓦，扭矩为145牛米，只能说一般。装载较多东西的时候你就需要以较高的转速起步。而且开迪变速箱各挡位之间的速比比较稀疏，一般每一挡之间的发动机转速可以差到1000转左右。这当然对加速不利了，不过在高速行驶的时候却可以让发动机保持一个较低的转速从而提高经济性。看来在这方面，开迪也是以一个货运车的标准来要求自己的。 

    但这并不说明开迪就开不快，在测试期间往返赛车场和住地的时候，如果路况好经常是拉着6个人开到150甚至160公里都没有问题，而且此时车子的平顺性依然表现不错。如果能换上国外配备的柴油机，那么开迪会在动力和经济之间找到一个更完美的平衡点。 

    总的来说，开迪各个部件平顺的驾驶感受甚至都让人忘记了它主要还是一个载货的多面手，这确实有一些喧宾夺主。不过，对于一辆“皮卡”来说，拉货的同时还能轻松、舒适的驾驶它，何乐而不为呢？