在起亚RIO上市之前多数人将对比的目标锁定在乐风、雅绅特等合资车型上，却忘记了一个重要对手——金刚。虽然在许多人心目中合资的含金量高于自主，但并不能因此就抹煞掉两者的同级定位引申出的直接竞争关系。即使两者存在差距我们也应该找出差距何在，优势体现在哪里，做到明明白白消费。 

    差距： 

    价格差：两者最大的差距就是价格。金刚拥有四款排量车型，分别是1.3L、1.5L、1.6L、1.8L，但考虑到自由舰的销售环境，金刚暂时不推出1.3L型号。作为高端的1.8L车型只是刚刚登陆发改委，并未上市销售，这样一来，只有1.5L和1.6L两个型号在销。即便如此，金刚1.6L车型的最高售价也仅为7.98万，而最低型号也只要6.68万。1.5L则杀入了6万以下。反观RIO，1.4L车型低配车款却要7.18万，1.6L最高价却要11.88万，两者之间的价格差达到了17%~33%。 

    配置差：去除价格因素，两者之间的配置差距也显而易见，就拿最低配的金刚1.6L来对比7.18万的RIO配置。 

车型	吉利金刚1.6L（6.68万）	东风悦达起亚RIO（7.18万）
前双气囊	无	驾驶员侧单气囊
ABS+EBD	有	无
可调方向盘	有	有
助力转向	有	有
CD	有	无
前后制动系统	前盘、后鼓	前盘、后鼓
电动车窗	有	无
电动外后视镜	有	无
空调	手动	手动
扬声器	6个	4个
座椅前后调节方向	4方向手动	8方向手动
轮胎规格	185/60R15	175/70R14

    除了价格上相差17%之外，配置上RIO千里马也是能省则省，特别让人疑惑的是没有将ABS作为标配，多个驾驶员单气囊有何意义？相信绝大多数人更相信ABS在日常使用中的功能要大于气囊所起的作用，特别是雨雪天气下ABS更能让人安心出行。甚至于ABS比四轮碟刹在紧急情况下更能避开危险。 

    技术差：两车所擅长的并非动力性能的发挥，够用是两者共同追求的目标。特别是吉利已经掌握了CVVT 技术，虽然暂时使用在高端产品上，但相信不久的将来就会向下延伸至低端排量车型。与之匹配的变速器两者半斤对八两，同样都有手动和4AT型号可供选择，不过从稳定性上而言，吉利自主开发的变速器还未大规模经过市场检验，这是其最大的弊端，相信加以时日，吉利就能完善其产品稳定方面的问题。对比现代集团，吉利显然更具进取心，两者之间的差距正在不断被缩小，特别是吉利已经和荷兰安东诺夫变速器公司签定了合作协议，将生产6AT变速器，同时共同研发8AT产品，可见吉利在核心技术上已经迈开大步，采取两条腿战略。 

 

车型	吉利金刚1.5L	东风悦达起亚RIO1.4L
发动机排量（ML）	1498	1399
功率(Kw/rpm)	68.9/6000	70/6000
扭矩(Nm/rpm)	128/3400	124/4700
升功率(L/Kw)	0.064	0.062
升扭矩(L/Nm)	0.119	0.109

    两者动力参数输出虽然接近，不过金刚的整备质量为1080公斤，而RIO的整备质量高达1134公斤，因此影响了RIO的整体动力性能，特别是在峰值扭矩输出的最大转速差更让金刚占据一些优势地位。 

    差距总结：RIO千里马和金刚最大的差距就体现在成熟度上，金刚是吉利LG系列的开山之作，各项性能指标虽然不错，但就整车稳定性而言要比RIO差一些，毕竟RIO有千里马做铺垫而且在用车观相对挑剔的欧洲市场已经得到了当地消费者的认可，而其胞兄雅绅特早已上市近一年，各项性能指标完全一致，市场表现比较稳定，这又给RIO的稳定性增加了不小的砝码。当然金刚并非一无是处，起码发动机和变速器都是循序渐进、借鉴成熟产品，且动力系统已经得到了市场的检验。 

    共同点： 

    车身、底盘参数：都为家用A0级入门车型，底盘参数也相当接近，不过两者之间并无任何关联。 

车型	吉利金刚	东风悦达起亚RIO千里马
长/宽/高（mm）	4342/1692/1435	4290/1695/1480
轴距(mm)	2502	2500
前后轮距(mm)	1450/1431	1470/1460
前后悬架	前麦弗逊独立+后纵臂扭转梁式非独立	前麦弗逊独立+后纵臂扭转梁式非独立

    光看轮距可能很多人会产生错觉，觉得金刚小于RIO千里马。其实不然，轮距是指轮胎中轴间距离，而金刚的轮胎尺寸大于RIO，因此两者实际差别很小。 

    底盘结构两者也完全一致，如先前所言，两者并无任何关联，只是潮流所至。不过细微的调校结果需要等待试驾结果方可得出好坏结论。