天津一汽CA4GB2：一款比较适合家用的，特别是非常适合城市走走停停工况的发动机

    此款发动机为丰田8A 1.3升发动机的升级版。采用与其相同的技术平台，通过扩缸和改变活塞行程来达到提高排量的效果。8A为丰田80年代研发的小排量发动机，采用了双顶凸轮轴每缸四气阀设计，比同时代的欧洲发动机在配气机构方面技术含量更高。8A发动机属于高转速调校，双顶凸轮轴和多气阀在高转表现非常好，工作效率高，运转畅快，但低扭不足。CA4GB2发动机，在8A发动机的基础上增加了活塞行程，不仅提高了排量，增大了整体功率，而且更长的行程能带来更好的低速扭矩，符合中国国情。很好的燃油经济性也被继承下来，并且将8A发动机老式的分电器点火系统改进成了CDI电子点火。但是变速箱匹配较差，换挡手感一般，传动噪音较大，破坏了CA4GB2发动机的整体振动平衡。总的来说是一款比较适合家用的，特别是非常适合城市走走停停工况的发动机。同平台的还有天津一汽5A发动机，采用同样的方式将8A排量扩大至1.5L整体发动机表现大同小异。 

    使用车型： 

    天津一汽威乐1.6

性能名称	星级评定
动力性	★★★★
经济性	★★★★★
响应速度	★★★★★
振动控制	★★★
噪声控制	★★★
技术含量	★★★★
制造成本	★★★★★
变速箱噪音	★★
变速箱匹配	★★★
变速箱手感	★★

    上海通用别克F16D3：实际驾驶起来会感觉到4000转已后很疲软，扭矩达到峰值扭矩后振动噪音较大，不适合激烈驾驶

    此款发动机是上海通用直接引进的澳大利亚霍顿公司开发的1.6升TWIN-TEC发动机。技术水平相对较高。采用了双顶凸轮轴四气阀设计。功率高达78Kw。在国内同级排量发动机中功率较大。但是此款发动机由于调校的原因，并不能很好的发挥双顶凸轮轴四气阀发动机高转优势。整体调校偏向低速大扭矩。比较适合城市行走，高速后段加速显得后劲不足。但发动机的整体平衡，噪音都匹配得比较好。属于典型的偏美国风格的调校。

    从工况图来看，最大扭矩出现在3400-4000转之间。整体扭矩曲线成单峰形状。并且从怠速状态到最大扭矩之间，扭矩上升得很快，因此，转速在3000转以内时，油门响应很好，随着扭矩的攀升给人带来很强的加速感，但达到峰值扭矩后振动噪音较大，并且4000转已后扭矩迅速下落，实际驾驶起来会感觉到4000转已后很疲软，这一点跟德系发动机刚好相反。所以从整体来看此款发动机主要注重低速性能。变速箱的匹配中规中矩，换挡比较清晰，但行程较长，不适合激烈驾驶。 

    使用车型：别克凯越1.6 别克凯越HR-V 1.6

性能名称	星级评定
动力性	★★★★
经济性	★★
响应速度	★★★
振动控制	★★★★
噪声控制	★★★★
技术含量	★★★★
制造成本优势	★★★
变速箱噪音控制	★★★★
变速箱匹配	★★★
变速箱手感	★★★