对于一款以多功能为主要诉求的车型来说，再要求其具备良好的动力性能似乎有些苛刻了。并且一汽大众为开迪配备的1.6L发动机也并不以强进的动力特性著称。但我们不妨从另外一个角度来谈谈开迪的动力特性——是否能满足一般载人载物的需求。对于可以承载700多公斤的开迪来说，虽然我们不要求它有多么出色的百公里加速成绩，但总得能满足消费者日常使用。在我们评测开迪的这些日子中，空载、满载，载人、载物我们都进行了一一体验。 

    空载时，充沛的低速扭矩可以很快拖动开迪庞大的车身，使其在起步阶段并不会输给任何一辆排量1.6L的轿车太多。 

    据笔者的实际驾驶感受来看，1.6L开迪在起步阶段的动力与1.4L的POLO应该差别不大。虽不能给驾驶者强烈的推背感，但在等红灯时也不会输给谁。对于1.5吨重的车身来说，这样的表现应该能让大多数消费者感到满意了。 

    随着转速的升高，在3000转以上时，开迪配备的这款1.6L发动机开始发出其峰值扭力，加速感也有明显提升，并且从笔者的驾驶感受来看，大众的这款经久不衰的发动机平顺性好，震动较小的特点依然可以在开迪上面得到延续。 

    当转速表超过4000转后，开迪的动力性开始有所减弱，虽然只是在空载状态，但当车速提升到120公里以后，加速开始迟缓，想达到140—150公里的车速，狠踩油门怕是效果不大了。但车沉有车沉的好处，即使你将速度悠到140以上，沉稳的车身仍可给驾驶员充足的提速信心，手中的方向盘也没有太多轻飘的感觉。此时对于那些对速度有着独特偏爱的消费者来说，也许会希望将开迪上的1.6L发动机换成途安上的1.8T发动机。但显然大众不会让自己的产品形成直接竞争关系，因此我们还是得打消这样的念头。不过令人欣慰的是，在可以使用柴油的地区，消费者可以选择2.0L的SDI引擎来为开迪提供更为充沛的动力系统。 

    满载时，不能期望开迪有良好的并线超车表现，能将货物运到目的地足以。 

    由于开迪后悬挂采用了整体桥的设计，这使其承载能力大大提高，根据官方公布的参数来看，其承载质量为725公斤，这大概相当于10位左右正常成年人的体重。不过当你将开迪的承载质量发挥到极限时，对其动力性能就不要报有更多的幻想了。就其加速来看，在满载时的开迪，百公里加速成绩很可能会靠近20秒，这也是在我们所做过的所有测试中，成绩最差的车型。但我们仍可原谅开迪有着这样的表现，毕竟此时我们的诉求已经从加速能力变成了载人载物能力，跑的再快的马多拖几个人也会被压得喘不过气，此时能将货物安全送到目的地才是最重要的，显然开迪完成这样的任务还不在话下。 

    总的来说，开迪在动力特性方面虽然没有太多可圈可点的地方，但应该能满足那些看重开迪承载能力消费者的一般需求。在我们测试开迪的这些日子中，编辑们还戏评开迪为最有驾驶乐趣车型，详情请参见此次测试文章：开迪1.6L评测（操控篇）。