3. 看改进，延续海迅运动风格，集成华普进步元素 海迅
MA作为海迅AB平台上改进而来的三厢
车型，有点适应市场口味推出的感觉，造型上也较多地延续了海迅AB造型。海迅作为华普的运动品牌，主打细分市场，量不是很大。虽然海迅MA的推出非常迅速，但是应用了海尚MA车型开发中的取得技术，优化了发动机舱和整车电器，可算集成了华普研发取得的成果，有明显的进步。
4．看潜力，1.3L排量是杀手锏 吉利华普整合之后，资源的共享更加顺畅。近日，上海华普官网消息显示华普有4款发动机获得“上海市重点新产品称号”，型号分别是JL481Q，JL481QA、JL479QA和
JL479QY，其中JL479QY是1.3L车型，升功率51kw，比
吉利的MR479Q升功率47kw高出不少，相信是华普的改进产品。这四款发动机，也将是华普产品的标配发动机。但是，目前华普车型最常用的发动机是JL481Q 1.8L发动机和JL479QA 1.5L发动机，1.3L和1.6L车型比较少。而自主品牌低排量车型比高排量畅销是显而易见的，吉利和
奇瑞的销量全靠1.3L及以下车型的支撑。未来海迅MA如果采用低排量的1.3L发动机，售价降低，将更具竞争力。
点评：海迅MA的推出又令人想起了华普的急躁，目前华普在售车型包括4个品牌8个系列，短期推出如此众多的车型，对华普生产、销售、推广、都是挑战，市场也难以分清这么多的车型。希望华普的急躁也是伴随着技术的进步和车辆品质的提升。华普今年要出5款车型，其实华普应该少出车型而在提高车型品质上多下功夫。同时，推出1.3L排量车型，可望提升销量。 四、总结 吉利控股集团对上海华普管理体制进行调整之后，上海华普的定位在逐渐的调整。根据徐刚博客的说法，
上海华普汽车将逐渐过渡为吉利控股集团上海基地，今后将会形成
上海华普汽车、上海华普国润汽车、上海英伦帝华汽车、上海华普发动机、上海华普汽车研究院（上海交大上海华普联合研究院）、上海华普新能源汽车研究院、上海华普汽车销售、上海华普汽车（国际）销售等实体。上海华普原商务部成立独立的销售公司，相信对华普的市场推广会有一个积极的推动。
上海华普除了海派汽车的定位之外，增加
成为吉利控股集团高端商务车，专用出租车生产基地，以及新能源汽车与经典高端车型的研发基地。据悉吉利将会形成三大研究院，相信上海华普是其中之一。今后随着上海华普、英伦蒂华等企业的发展，上海华普将成为吉利重要的研发基地之一。
随着上海华普管理体制的调整以及吉利集团整合的深入，一些加盟吉利的重量级人物先后到上海华普基地出任要职，比如
韩国人沈奉燮有可能负责英伦蒂华高端车事宜，新近加盟的海归祁国俊出任上海华普汽车研究院院长等等。吉利华普的整合在各个层面上推进。在这个背景下推出的海域MB和海迅MA也体现了整合的思路，车型定位和价格与
吉利自由舰金刚形成互补。上海华普2007年的发展目标是“518工程”，即产销轿车5.1万台，其中出口8000辆，产销发动机8万台，研发一个新平台，推出5款以上的新产品。从某种意义上说海域MB是华普07年能否发力的战略车，决定着上海华普的发展走势。
