自从一汽大众对出开迪以来，并没有受到太多消费者的关注，多功能车的细分市场，在国内仿佛并不能受到更多人的青睐。我们也并没有把主要精力放在这类冷门车型身上。但在我们近期测试工作中，开迪作为我们的工作用车，陪伴了我们数个星期。我们对其各方面的性能有了较为深刻的认识，而最令我们感到满意的，是开迪以从容的姿态，完成了我们交给它的各项任务。

    在外观上，开迪并无更多亮点可言，较高的个子，算是开迪最大的个性了。除此之外，开迪并不能给我们带来什么视觉冲击。但就是这么一款看起来普通的不能再普通，甚至外观上不讨人喜爱的开迪，给我们的拍摄工作带来了很多便利。

    从住地到赛道拍摄，开迪始终跟随着我们，在数个星期使用的过程中，开迪没有给我们添过任何麻烦，如果一定要说它有什么使用上的不便，也许第三排座椅的拆装，还是要费一番周折，谁让我们有时用它载人，有时用它载货呢。

    都说价格相同的车，越大越好，开迪的容积够大了，可是依然不能被消费者所接受。也许货车的长像是其进入国内用户家庭的最大阻碍，特别是侧滑门的设计，更让人有货车的感觉。不过这个设计可是方便了我们的摄像师。他可以坐在后备箱，拍跟随在后面的各款车，也可以坐在后排打开车门，拍摄任意他心目中的影像。

    装些桩筒，对开迪来说是小菜一碟，如果没有开迪的话，恐怕这些桩筒就已经占据后备箱的多半容积了。而在开迪上，我们还可以装更多的摄像器材和随身物品。

    后排座椅的拆卸，是我们经常要做的工作，但也可以用个偷懒的办法，直接把第三排座椅放到，如果没有什么大件物品，开迪也足能应付了。当然这里的大件物品也是对开迪而言。上文中提到的10余个桩筒，恐怕对轿车来说也算是大件物品了，但对开迪来后背箱空间来说，也就是相当于多放了个书包。 

    使用开迪数周后，编辑们对其多功能性确实很是动心。但谈论到是否自己会购买开迪，可能大多数人还是会持有保留态度，如果是笔者可能通过对开迪的了解，而去选择途安，毕竟开迪的长像实在不讨人喜爱，而买车除了自己使用，多少也要注意形象不是。