司机座位有可上下移动的手枕，但自动排挡杆和手拉刹车的位置过低，以致换挡时候得略微弯下身体，相当不方便。与此同时，设在更下面一点的前后杯子盛放器也不能够“伸手可及”，不论要拿还是要放都得把视线从路上移开，这是设计上的一个盲点，对开不惯这类比较高的车子的人来说，也许要花一点时间适应。

    此次引入中国的2.4L PT CruISer搭载了DOHC双顶凸轮轴4汽缸16活门引擎，最大马力为140bhp/5500rpM，最大扭力为186Nm/4400rpm。从这样的数字就知道PT Cruiser并不是一辆以性能取胜的车子，克莱斯勒也特别强调这是一辆注重乘坐舒适性的家庭车。 

    家庭车的定位直接导致了偏软的悬挂系统，这当然增添了舒适性，只是在加速减速或须要换挡的时候，由于车子反应不够直接，若过于激进，会出现些许“时差颤抖”。 

    新款PT Cruiser在安全装备上可以媲美中级轿车，标配四个安全气囊，并且前置气囊为分级燃爆，电脑根据碰撞的时间、车速和力度来控制调整气囊打开速度和充气时间，通过两个级别燃爆来打开，大大降低了乘客被气囊弹伤的机率。 

    目前国内的小型车市场，打“可爱”招牌的车型成为一种主流，标榜“另类复古”的PT Cruiser，也就显得格外乍眼。眼下“混搭主义”风靡时尚界，这款让人感觉有点欧美混血的车型，不知能否在车市也掀起一股混搭风潮。此外，克莱斯勒此番引入PT Cruiser，有通过进口销售来试探国产化的可能，但对于急于在中国市场改变靠后位置的戴－克集团，显然还有更深远的意图，作为一款2.4排量的小型车， PT Cruiser的进口不只影响着克莱斯勒的中国战略，相信也会直接牵动着MINI，甲壳虫的神经。