五归一阐述：未来中国家庭用车发展趋势

进入2007年各大厂家将产品的主攻方向瞄向了家用购车者。分析而来，多样、个性化将成为未来购车者的主流，从QQ的崛起到两厢车的升温都可预见到这一发展趋势正在形成，本文将从五个方面来分析未来家庭用车的大致走势。 

    运动化 

    运动轿车在中国市场一直以来都是合资、进口车的专项，价格动辄十几万甚至上百万。以前消费者购买家用车首先考虑的重点是性价比，面对个性突出、价格偏高的运动轿车只能偶尔在脑中幻想一下未来。近年来汽车价格不断的下挫，同时国产轿车的造型也不再偏安一隅，在造型上也纷纷开始“独立自主”，运动化被释义至更多低端车型上。 

    代表车型：马自达6、骏捷、福克斯两厢运动版、本田CIVIC 

    马自达6的出现让中国车坛刮起了一股运动风潮，前驱王的称呼看似夸张，但在中国家用运动化车型缺乏有力竞争者的情况下，这一称呼也就无可厚非，何况马自达旗下的MX—5和MX—8优异操控性能已经得到国际专业人士的认可，优良的基因传承自然会体现在马自达6上。

    面对马自达6的成功，许多车厂已经如坐针毡，纷纷推出自己的运动版轿车，只是和马自达6所不同的是，其运动版只是在普通轿车上加装大包围、尾翼以及换装一套运动轮胎草草了事，操控没有太大提高，而运动版所涉及的高性能制动系统更是无暇顾及，属于外强中干型。好在有些厂商已经看到了这一市场所蕴涵的销量潜力，专门针对性的打造一些适合消费者口味的普通版运动轿车，比如骏捷和福克斯。虽然在动力上还有所欠缺，但底盘、制动系统上已经开始向运动化靠拢。还有本田CIVIC虽然主攻点是轿车市场，但其流线造型显然更多考虑的是运动性。 

    已经上市及将要上市车型：奇瑞M系列、双环S6、马自达3、宝腾GEN—2、新蒙迪欧等。 

    以上列举的新车囊括了3至20万的价格区间，跨度之大可见其魅力所在，虽然其中一些车型只是在外观上达到运动化的形似，但这并不会影响低端消费者的购买热情，毕竟初期的消费者关注的还是造型上是否符合其口味。马自达3由停产到复产，历经波折，未来前景如何现在看来不甚明朗，起码目前从各地商家的新车预定、销售情况去看，马三此番入市已经失去了恰当的入市时机，这在新车如潮涌的车市中，重要性不掩自喻。至于奇瑞M系列和宝腾GEN—2主攻点集中在8至10万元市场，这也是家用消费的主要价位区间，再加上现有的骏捷、赛豹V、海马H1，在此价位下细分市场打运动卖点的可选具体车型，空前繁荣。 

    市场预测：运动轿车的概念在国内只算是刚刚起步，真正形成规模还需在价格、动力、操控性方面多管齐下，而不是简单的在造型上做形式化的针对设计。特别是同一车系下，当普通版上市销售的后期，厂家期望占据更为广阔的细分市场区间，同时看到了运动化轿车细分市场空间的广阔，在一番装饰之后打着运动牌的“伪运动”版如约而至，这对于国人对运动轿车的概念认知，实为一种误导。今后，在趋于理性的购车氛围下，在运动化日益受到购车者重视的同时，伪运动与真正有别于普通版的运动版车型，在销量上会行程两个鲜明的极端。