御翔更名索纳塔御翔,有消息称北京现代正在酝酿此举。何以招致北京现代出此下策？车系自降身价回归索纳塔，这是厂家向市场、向销量妥协的直观表现。但从某种意义上讲，再造索纳塔车系，从车型换代背景去分析，是御翔的正途回归。

    在欧美市场，御翔（NF）并非是作为一个单独车系入市发售的，确切的说，御翔在欧美市场被称为06款索纳塔，直白讲就是索纳塔的换代车型。而在进入国内之后，现代汽车为其定名为NF-御翔，显然是作为一个并行于索纳塔的独立车系进行发售的，显然在厂家此举的背后，面对御翔、面对利润、面对潜在的市场空间，有着更多的考虑。 

    御翔入市后的尴尬 

    在御翔到来之前，可以说北京现代包括东风悦达起亚，都没有一款产品与雅阁为代表的日系相近尺寸B级车有直接对抗的资本。但面对，国内需求潜力日渐升温的B级细分市场，笔者猜想，北京现代是看在眼里、急在心里。诚然，索纳塔借助政府采购、出租车市场，销量一度卫列细分车型前三甲，但随着同级车型的换代步伐加快、自身竞争力陡然而下，显然拿他来主攻强手如林的B级车市，过于牵强。由此，御翔的迅速国产，赋予了北现冲击国内B级车的硬件“资本”。因为，无论从动力匹配还是改款力度到诞生年代，与国内雅阁等同级车型抗衡，表面上倒也显得合情合理。但理想与现实的差距，发生在御翔售价公布那一刻起，自上市以来，月销量一直保持在尴尬的千台左右，且销量是在各大媒体黄金时间、版位宣传造势、导入频繁大幅降价换来的，如此让北现寄寓厚望的一款强势产品，在反复拉动之下，为何会被市场迅速的边缘化？ 品牌支撑力、车型背景、整车质量，都成了主因。如此以来，北京现代只得出此下策，让御翔回归索纳塔。这也是北京现代，面对御翔不见起色的颓废走势，施的最后一计。 

    07款御翔换标、改款，路线发生转变 

    据悉07款御翔相对老款除了前标牌的变化，在车头、车尾也进行了适当的改进，并有消息称，会跟进推出一款黑色内饰车型。由此引发的一个疑问是，御翔的到来是否会影响索纳塔固有车款的销售？从价格角度出发，从商家的报价去分析，御翔涵盖了2.0L、2.4L两个车型，售价区间在15－22万元之间。而索纳塔目前在售的主力车型为2.0L的系列车型、车款，售价区间维持在12－15万元左右。两者恰好在价格上实现了紧密相接，两个车系整合之后，可谓涵盖了低、中端B级车型细分售价领域。整体呈现出一个价位渐进式的梯段，期望兼顾不同需求的潜在购车者，进而高低之间形成互补关系，实现销量相互拉动的初衷。但也正是因为如此，我们有理由相信，短期内整合御翔之后的北现索纳塔车型后续的价格走势变化，会集中体现在排量在2.4L的御翔高配车款中，如果选择降价配合此次整合车系后的拉动效应，那么首选的车款会是2.4L御翔的顶配车款。目前售价在12－13万元之间的索纳塔2.0L手动标准型，将趋于售价走势稳定的态势。倘若，此车款出现降价苗头，那么距离此配置车款停产、重新整合车型、车款资源的举动也就临近了。 

    总结 

    此番北现妥协销量重新整合御翔车系的无奈之举，在国内车市中尚属首见。一方面，体现了御翔在北现产品线中的地位，另一方面，作为品牌支撑力提升的必经阶段，中端B级车御翔不允许北京现代有放弃之念，毕竟徘徊在伊兰特、雅绅特车型周围，不足以支撑2010年韩国现代汽车在华实现百万台的销售目标。但话说到最后，北京现代此举的终极目标是寻求盘活御翔销量，但能否如愿，除了借索纳塔口碑，更为重要的还是价格，且并不单纯是御翔的售价，更为重要的是与固有索纳塔价位的衔接差价，这是关系北京现代能否实现两者整合对销量提升初衷的关键所在。