韩国车一向是以高配置、低价格出现在消费者面前的，是一部比较理想的代步工具，但对于汽车的爱好者来说，却很难从韩国车身上体验到那种充满激情的推背感、灵动精准的操控性以及尊贵奢华的感受。然而面对国内油价的日益上涨，2.0L的排量被国内消费者看作是黄金排量，其动力既可满足日常的使用需求而又不会因过高的油耗让车主总显囊中羞涩。 

    韩系车型的特点是鲜明的，不论是在外表还是内在，都能清晰的表露出韩国的味道。景程虽是系着金领结，但原型车出自大宇之手。与远舰相比美韩混血儿景程的外观更加时尚、新颖，对消费者也更具吸引力，但只有自动变速器的配置一方面制约了景程的动力操控性，另一方面也制约了它的价格。而对于远舰来说，丰富的配置则弥补它在品牌方面的不足。 

    动力性能

两款车的排量均为2.0L，景程装备的2.0L霍顿D-TEC发动机最大功率为94千瓦，4200转/分钟时最大输出扭矩为180牛顿米，从数值上判断只属于中游水平，驱动近1.5吨的车身只能算是中规中矩。与远舰相比，景程在功率输出上明显吃亏，但平坦的扭矩曲线更加适合在城市路况中低转速下驾驶，自动挡车型在50- 100公里/小时的常见速度区段油门响应比较灵敏；但降挡后也没有产生显著的推背感，急加速表现比较温吞。远舰装备了与索纳塔相同的2.0L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率101千瓦完全相同，4500转/分钟时输出最大扭矩178牛顿米。起步阶段远舰的提速平稳有力，但由于扭矩峰值在4000转/分钟时才会出现，驾驶者要想获得良好的油门响应，在1挡把油门轰至2000转/分钟以上，以后每挡的换挡转速保持在3000转/分钟左右，才能充分发挥远舰深厚的动力积淀。 

    从以上看来，远舰发动机功率明显占优；景程的扭矩略高，且扭矩曲线更加平坦，适合城市路况中低转速下驾驶。景程在中段的加速能力上没能超过远舰。平缓的功率输出让变速器在换挡的过程中表现得十分平顺，由于没有猛烈的提速过程，挡位间的过渡自然，外加景程良好的噪声控制，在一段时间的加速过程后，你会发现车速已经在下经意间超过了限速规定。