06年底到07年春节前的这段时间的车市变化是值得回顾一番的。从跑量的热闹到官方优惠的集中，再到价格优惠政策的萎缩。12月底到2月初这段时间，贯穿着1月份的车市行情，就像一部节奏紧凑的好莱坞大片一般。就在消费者考虑要出手一款中意已久的车时，突然发现以往的优惠让利已经没有了。如果将这段时间车市的变化用股市中常用的K线条表现出来，就是三根大阴线以及三次跳空。

 

    这里笔者慢慢道来：首先是06年12月的行情，这个月的行情可谓是爆炸性的，也是预料之中的价格最疯狂的时候，无论是官方降价，或者大幅度优惠让利，实际上都以一个词作为中心，这个词便是“跑量”。这个特点不是光汽车市场，比如IT市场也是如此，这个时候商家为了清库，厂家为了完成年度销量任务，自然把价格控制政策放宽。此时消费者可以买到当年最低价格的车型，当然新上市的车除外。

06年底行情综述：年底车市全面跑量明降暗让好不热闹

 

    现在开始第一次跳空，07年新年一过，虽然表面上还有如普拉多降价4万，乐风、乐骋齐降价等官方降价，并且很多厂家也给出了官方优惠政策。但是笔者当时就认为这都是为了07年的一个布局做打算，或者就延续06年的价格政策敷衍一下。而实际上大多数车型都开始对原来的价格优惠幅度进行全面的收紧和缩减。等到消费者反映过来，没有以往的价格优惠了，便开始选择持币待购。这样第一次跳空通过厂家暗箱操作而引起，以持币待购而结束，一周时间，车市沸点开始降温。

07年一周行情综述：07年初官方降价不断，商家幅度优惠却减少

 

    第二次跳空，则出现在1月份的第二周和第三周的前半段时间。似乎有些商家并不服气，为了最后拼一下销量任务，开始再次扩大优惠幅度。不过这已经是最后的挣扎了，车市大趋势向下发展在1月中旬定下大局。在扩大优惠和缩减优惠幅度两者的斗争过程中，最后取得胜利的还是厂家的控价以及优惠幅度缩减的大趋势。这个阶段虽然变化非常激烈，有反复，但是时间也很短，大概一周半左右的时间。车市行情就像坐电梯一样，上上下下好几回，终于大势所趋了。

07年第二、三周行情综述：车市冰火两重天，优惠扩大和缩减持续并存

 

    第三次跳空，定下大局。07年第四周的行情很明显已经显示价格方面的疲态。商家也比较厌倦，需要调整。厂家在着手07年的全年布局，也没有太大心思和精力花在春节前的促销活动方面。而且春节前市场对于车市来说是传统淡季，因此可以看出即使官方在促销，也是敷衍了事。只有那些买断销售的商家以及库存车比较多的商家，才能给出比较好的优惠幅度。第三次跳空之后，整个车市进入暂时的冬眠期。

07年第四周行情综述：车市渐渐趋于平淡，本周行情开始进入冬眠期

 

    短短一个多月时间，车市从沸点三次跳空，直接下滑到冰点。一方面是传统的淡季和旺季以及消费观念所导致。另一方面厂家的控价和调整很大的关系。比如说厂家年前的价格体系调整多为年后新车的上市做价格体系上的铺垫。又比如说年前本可以降价的车型，考虑到影响力和销量也会推迟到年后再做决定。从目前国内车市的情况来看，厂家的定价以及控价多整体车市的影响还是比较大，此外就是国家政策方面的影响，比如新消费税和进口关税，又比如欧三排放标准和OBD。最近征收燃油税来替代养路费的说法又被提了出来，恐怕07年这个政策也会影响到车市的走向。此外，消费者不必过于担心价格回涨的情况，预计年后，价格会普遍回落，车市会迅速复苏。

2月车市预测：07年2月份车市将达到冰点，春节后才会迅速复苏