编者按：如果要问宝马在中国的关键词是什么，“高价”首当其冲！从第一辆国产宝马高价上市，到最高降幅达10万元的高台跳水，再到新3系发布再掀高价争议，这三组画面构成了过去三年中，人们对于宝马最为深刻的记忆。今年1月，新X3登陆中国，新款定价却一反常态地首次低于旧款，引起舆论一片哗然，究竟是什么原因让宝马“自降身价”呢？ 

    没有太多的宣传，宝马新X3在中国的首次露面，以记者试驾的形式在冰天雪地的哈尔滨举行。这样的方式对于宝马来讲，或许不算特别，但也绝不简单。在我们的印象中，宝马这几年在争吵和非议中喧闹度过，很少能如此自信、平静地将一款新车的上市，交给一直被自己奉为上帝的“驾驶者”，仿佛站在那里说：“嘿，来吧，我就是宝马！”——这才是真正喜欢宝马的人愿意看到的！ 

    尽管宝马X3选择了低调上市，但两款车型（2.5si，3.0si）57.8万及66.5万的售价，还是在国内引起了不小的轰动。因为之前在国内销售的旧款X3 2.5i售价是62.32万元，新款等于是变相降价4.5万元，而曾经在中国短暂销售过的3.0i价格则高达75万元，更是比新款多出了8.5万元。新款的定价低于旧款，这在宝马中国的历史上还是第一次。 

    宝马为何“自降身价”？我们选择了新X3 2.5si与旧X3 2.5i进行重点对比，再加上对宝马战略的一些分析，希望能透露一些答案。 

    动力操控小幅升级 配置缩水让出降价空间 

    根据宝马的官方解释，新X3最大的变化就在于外观，发动机和变速器。其中外观上有四个显著的变化，分别体现在通气格栅、尾灯、前车头和雾灯。

新款X3 2.5si（左） 老款X3 2.5i（右）

    通过上面的对比图可以看出，宝马新X3在外观上的改变还是比较明显的，双肾格栅由老款的黑色变成了更加接近车身的颜色，原来黑色的塑料保险杠也被改变，新的保险杠前后被清晰地分为两层，同样采用了车身颜色装饰，进一步强调了新X3的整体感和流畅感。此外，车头还新增了一个扰流翼，雾灯位置也升高至车身主体。 

    新X3的尾灯组件在LED水平灯带上采用了透明的玻璃灯罩，在日间行车时对于后车的提醒也非常醒目。另一个独特之处就是从尾灯一直向下到保险杠处的鲜明的水平线条，从后部凸显了全新X3的款式，显得更加时尚。 

    宝马新X3 2.5si装备的2.5升6缸发动机也进行了升级，最大输出功率为160kW，比老款发动机提升了19kW，峰值扭矩为250Nm，增加了5Nm。从0加速到100km/h只需8.9秒，最高车速为210km/h。相比于旧款，动力有所增强，但并不十分明显。 

    新X3的另一个亮点就是将老款的5挡自动变速箱升级到了6挡自动变速箱，变速箱挡位的划分与发动机的性能特征都非常匹配，也更加高效。此外，DSC动态稳定系统也添加了更多的功能。 

发动机／变速箱／悬架	宝马新X3  2.5si	宝马旧X3  2.5i
带Steptronic手动换挡方式的6挡自动变速箱	■
新一代直列6缸4气门发动机	■
技术数据	宝马新X3  2.5si	宝马旧X3  2.5i
车长／车宽／车高（mm）	4569／1853／1674	4565／1853／1674
轴距（mm）	2795	2795
汽缸／排量（毫升）	6／2497	6／2494
输出功率（千瓦）、转速（转每分）	160／6500	141／6000
最高车速（公里／小时）	210	208
0－100公里／小时（秒）	8.9	9.8
综合油耗EU2（升／100公里）	10.1	11.9
油箱容积约（升）	67	67

    从这些数据来看，新X3在外观、动力和操控方面均有小幅升级，因此很多媒体报道，宝马X3这次打的是“低价战略”。事实真的如此吗？我们不妨再到车内去探个究竟。