新款X3 2.5si（上）与老款X3 2.5i（下）

     宝马新X3内饰在设计上的变化不大，中控台是最突出的特点，增加了一条与中央控制台饰板颜色和材料相匹配的金属饰条，按键设置有部分变动，方向盘也有小小的变化，当然，这只是表面上的，与旧款相比，新X3还有更隐蔽的变化。

内装	宝马新X3  2.5si	宝马旧X3  2.5i
高级自动空调（包括自动空气再循环，冷凝和阳光传感器）		■
高极木纹内饰		■
运动型多功能真皮方向盘		■
储物箱套装		■
移动电话预留设施，带蓝牙接口		■
外观	宝马新X3  2.5si	宝马旧X3  2.5i
铝制踏板		■
随动控制大灯（配备氙气大灯）		■

    如上表所列，旧款上的运动型多功能真皮方向盘被普通的真皮方向盘所取代，以前标配在老款2.5i上的包括高级自动空调，高极桦木内饰，以及随动控制大灯等，都没有出现在新款上。由此造成内饰的做工及材质大打折扣，银色的内饰面板以及塑料的材质，从手感来讲，有些粗糙，整体还不如旧款。 

    在这些缩减的配置上，固然有一些是华而不实，但是做为一款价格接近60万元，标榜运动性的高挡SUV来说，运动型多功能真皮方向盘以及随动控制大灯的取消，就有点说不过去了，而且也很难理解宝马去掉实用的储物箱套装的意图。但有一点是明确的，这些缩减的配置造成新X3成本上的减少，直接影响到价格的降低。 

    一方面是外观的改变和操控动力的小幅升级，另一方面是配置上的部分缩水，新X3 2.5Si 57.8万的定价是否算“低价高质”，您还得仔细掂量掂量，记者个人认为，从新旧款的对比来看，这个价格只能算是合理，还谈不上低价，因为在国际市场上，升级车型价格下降是很常见的事情，比如大众高尔夫V，以及07款新一代伊兰特在美国市场的售价相比上一代车型至少下降1千美元，只是在国内还很少见而已。而且新X3 2.5si车型在德国市场的起步价格是3.46万欧元（约合人民币34.6万元），根据目前进口车关税和消费税来计算，X3到中国的成本价格应该超过54万元，所以国内市场57.8万元的价格也并不离谱。 

    先发制人 牵制竞争对手 

    宝马X3在紧凑型豪华SUV市场上的成功，使得其他豪华品牌也开始跟进这块新的细分市场。全新奔驰GLK正在紧锣密鼓的进行测试，据悉将会在2007年年底推出，2008年年初上市销售；奥迪Q5被称为宝马X3的直接竞争对手，预计在明年年初上市；而VOLVO新款越野车XC60，量产版最快也在明年第2季度。与另外三个竞争品牌相比，宝马新X3在国内推出的时间整整提前了一年。 

    因此，我们可以说在豪华车紧凑型SUV市场，新X3暂无对手。先发制人的宝马之所以开出这个极有竞争力的定价，也是希望对后上市的竞争车型，起到一定的牵制作用。其实这一招也是宝马跟他的老对手奥迪学的，当年国产宝马3系上市之前，奥迪抢先推出A4，暗中为宝马设了一个大圈套：给A4制定了一个比A6还高的价格体系。按照国际售价普遍高于同挡次奥迪的惯例，宝马果然把3系的价格定得过高，也大大超出了消费者的心理预期，销售明显不如奥迪A4。几年过去，宝马对市场的运筹能力已今非昔比，似乎到了打翻身仗的时候了。 

    价格震荡之后回归理性 

    很多人还能回忆起发生在03－05年间的国产宝马降价风波，当时由于国产宝马定价偏高，引来讨伐声一片，销售惨淡。后来，急欲改变欠佳表现的宝马，对3系和5系产品作出了5－10万的大幅降价，开创了中国汽车市场有史以来单车最大降价案，这一惊人之举虽然替宝马挽回了一部分市场，但也远够不上救市，反而在人们心目中留下了价格虚高的印象，可谓得不偿失。 

    2005年，与全球同步上市的宝马新3系的发布，再次刺激了人们的购买欲望。然而在国外价格差不多的新老3系，一到中国，差价就高达8－12万元。宝马再一次玩高价，不但让持币待购的中国消费者从头凉到脚，也有点不地道。 

    经历连续的价格震荡，处在风口浪尖的宝马终于在2006年沉下心来。从出生那一刻就成为明星的他，会有很多无奈，繁杂的外界也会干扰他的思考。没有了高曝光率，少了与媒体和对手之间的斗智斗勇，慎行微言的宝马反而在2006年同比增长56%，第一次超过奥迪和奔驰，成为中国豪华车市场的销售冠军。
所以，07年伊始，我们感受到了价格中所包含的务实态度，新X3回归理性的出演，仿佛让我们看到了宝马已经找到了一条适合自己的道路。