两厢版本的伊兰特在去年11月份的北京国际汽车展上着实吸引了不少人的关注。2007年，这款新车又被评为十大期待车型之一。在新车上市前夕，笔者于近日有幸得到了一次试驾这款“明星”车的机会，相对三厢伊兰特有何实质改进？运动是否为他的首要卖点？

    外观－没了“屁股”的三厢伊兰特 

    三厢版本伊兰特的外观为众人褒贬不一。笔者认为三厢版本作为一款家庭乘用车来讲，设计算是比较中庸的，除了前脸设计韩“味”十足之外，很难在让人记住什么了。而在车展上让人当时感觉眼前一亮的两厢版伊兰特，通过我这次近距离的仔细观察，似乎已经找不到了当时车展上那种怦然心动的感觉。 

    两厢版和以前的三厢版本在外观上似乎变化并不是很多，前脸的整体造型基本没有什么改变，只是进气格栅部分由以前的竖置式变成了横置式。前灯组的底色改用了1.8升排量的深色灯底。伊兰特Sports依旧具有较浓郁的韩国车风格，前脸的设计还是没能改变不够大气又缺乏活力的缺陷。

    车身侧边前半部分完全沿用了三厢版本的设计，只是在后车门和C柱之间多了一个玻璃窗，这样的设计使C柱较以前的版本苗条了一些。两厢版伊兰特不同于其他传统两厢车的尾部设计，在C柱之后仍有一个和三厢车类似的转角，后面接着半个屁股，这种类似于“两厢半”式的设计我们之前在马自达6的5HB上倒是见过。伊兰特Sports的尾翼如果单拿出来看的话，真的应该算是尾翼中的异类，放在这里虽能弥补一下这款车“头重脚轻”的缺憾，但和整体无法完全统一，略显突兀。