克莱斯勒作为北美三大汽车巨头在美国本土的表现比起另外两位难兄难弟（通用，福特）似乎更让人发愁。缺乏紧凑级轿车车型是克莱斯勒面临的最严重问题。自从克莱斯勒于2005年停产了越来越难以生存的紧凑级轿车Neon（彩虹）后，PT CruISer（PT漫步者）成为了支撑克莱斯勒紧凑级轿车的唯一产品。

相对于北美市场的惨烈竞争，欧洲市场的不温不火，新兴的中国市场自然成为了克莱斯勒复兴计划的土壤。2006年末克莱斯勒300C刚刚国产，今年2月克莱斯勒又迫不及待地以进口形式引入旗下唯一一款紧凑级轿车PT Cruiser来试探其国产的可能性，看来中国市场强大的空间已促使着克莱斯勒加大在中国市场的步伐。

PT Cruiser在国外市场的知名度并不小，它于2001年就在北美上市，在2006年克莱斯勒公司又对这款车进行了一次变化比较大的改款。在产量上，至今PT Cruiser已经累计生产超过100万辆。然而作为国内的消费者对这款车却依然很陌生并充满疑问：它的整车质感如何？发动机性能如何？安全性如何？价格是否合理？相信这篇文章定会解开大家心中不少谜团。 

    挑战中国消费者审美观的复古外观 

    先抛开美丑不论，PT Cruiser的外观是独具匠心的，将它开在大街上能赚取的回头率不亚于一辆保时捷。在造型上，它具有浓厚美国30-40年代设计风格显得复古典雅，而在部分细节上又具备现代汽车的造型特点。PT Cruiser不仅仅是在造型上突破了传统，在车型定位上也显示出了独特的地方。由于其强调复古和休闲风格的造型特征，很难将它分类为是旅行车（Wagon）还是大型两厢掀背车（Hatchback）。

图1, 图2 北美车展实拍PT Cruiser
    早在去年刚刚有PT Cruiser有可能国产的“小道消息”时，不少汽车论坛中对“外观是否好看”这个问题上就引起了大规模的口水战。实话实说，PT Cruiser的外观设计是颇有争议的。在PT Cruiser的老家——美国，当地消费者对这款车造型的审视态度是赞赏有嘉的。美国著名汽车杂志《Car and Driver》在2001年PT Cruiser刚上市时就给予了它“年度十佳车型”（Ten BESt list for 2001）的荣誉，而复古的造型为之增加了可观的印象分。同时它还是2001年度在底特律北美车展颁奖的“北美年度车”（North AMerican Car of the Year），盖过了当时风头最盛的丰田普瑞斯（Prius）混合动力车。然而在2005年英国《每日电讯报》组织的一次评选中，PT Cruiser却被英国人评为“世界十大丑车”之第四位。同一款车在造型上为什么有如此大的评价差异？归结缘由，正是美英两国文化差异带来的这两种截然不同的评价。
图3, 图4 美国人喜爱PT Cruiser是因为美国文化和历史
    PT Cruiser之所以具有这种复古的独特外观是因为它在造型上再现了1934-1937年克莱斯勒Airflow（气流）轿车的流线造型特征。而克莱斯勒Airflow是一款汽车设计史上标志性的车型，也是美国汽车制造史上令美国人感到自豪的一款汽车。Airflow正如它的名称，它是世界上第一款以流线型设计为基础的轿车。可以说它的出现开创了一个新的时代。而在另一方面，这款具有浓厚30年代设计风格的PT Cruiser又迎合了美国独特的Hot Rod汽车文化和改装文化，得到了不少Hot Rod爱好者的追捧。然而在英国，在没有了“第一款流线型轿车”的美国式自豪感和“Hot Rod热情”的支持，情况可想而知。 

    在中国市场，情况自然和英国一样，并且中国消费者还深受四平八稳的传统轿车造型影响，当然现在大家普遍对两厢车逐渐进入了感觉。可是我想这款PT Cruiser还是会在视觉上很大程度的挑战中国消费者的审美观。