科尼赛克汽车公司（Koenigsegg AutoMotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯•冯•科尼赛克发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车的头衔。

科尼赛克计画最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师，串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计画的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。

1995年时科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆工厂，开始打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至风洞中进行空气力学测试。在确定了原型车已做好正式亮相前的准备之后，被命名为“CC”的这辆原型车首度是在1997年的法国戛纳影展（Le FEStival de Cannes）正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。而在此同时，该车厂也买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Angelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房。

科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000年春夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28日举行的巴黎车展中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银色的KoeniGSegg CC一如预期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。

科尼赛克在2002年3月举行的日内瓦国际车展中，该车厂第一辆实际售出一辆红色的Koenigsegg CC 8S的量产车，交抵预先定车的客户手中。

在经过一番努力之后，科尼赛克在2004年3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是金氏世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。

2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士•毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得世界纪录认证。

不过，根据科尼赛克的说法，由于纳多测试道本身是个有著12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车McLaren F1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直在线创下的纪录足足少了15公里/小时，因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度，那麽CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。

瞻仰一下Koenigsegg顶篷的线条，例如巨大和美丽的风挡玻璃和短小且古怪的车尾。这些元素搭配在一起显示了一种原始的动物的美丽。当然，从另一种角度来看，Koenigsegg的造型也影射了瑞典“鹰狮”战斗机外形设计。