由于ChrIStian von Koenigsegg先生本人在飞机制造方面的研究，他的Koenigsegg跑车在空气动力学方面近乎完美。Christian von KoeniGSegg表示Koenigsegg借鉴了鱼的外形，因为在他看来所有的动物中，只有深海中鱼才同时具有高速和敏捷两个优点。Koenigsegg的风阻系数为0.297。在Koenigsegg跑车的侧面有两个硕大的进气口，这保证发动机涡轮的中冷器有足够的冷却空气，也可以提高下压力保证跑车的高速稳定。

Koenigsegg鸥翼式车门以非常优雅的角度掀开，门框边缘在开启关闭时的轨迹是精心设计过的。

应当感谢合理的空气动力学设计，Koenigsegg风阻很小，质量分布也很均匀，在高速时行驶非常稳定，也非常安全。

在晴朗的天气里，可能你想享受一下敞篷的感觉，不过没关系，Koenigsegg的顶篷是可以拆下来的，并存放在前面的行李舱中。

Koenigsegg的座椅是特别设计过的，它可以满足日常驾车的需要，也可以符合高速竞赛时的规定。Koenigsegg的人体工程学专家为这款碳纤维座椅配置有由美国宇航局研制的TeMpur材料。Tempure材料采用100%聚胺酯，这种“高技术”舒适材料最早是美国宇航局为了宇航项目而发展起来的。Tempur材料在缓冲压力和重量方面具有不可比拟的特点：当人体的热量和重量应用到Tempur材料上，压力会立刻分布均匀，阻止人体突起部位的压力增大。在欧洲，Tempur床垫、枕头和背垫被医院广泛使用，是手术台使用的最好材料。Koenigsegg的座椅几乎在所有方向上都是可调的。

在座舱内部，Koenigsegg将所有没用的组件全部省掉了。方向盘的中央是速度表和相应的指使标志。巨大的圆形中控台是Koenigsegg的经典。那些最常用的按钮，包括安全按钮、启动按钮、灯的开关、窗户调整器、后视镜调整器等都布置在中控台外围。空调、牵引控制和高度调整系统布置在中控台的上方和下方。

5轮辐的镁合金轮毂是Koenigsegg自己设计的。由于轮毂设计合理，Koenigsegg跑车的制动冷却非常有效。轮毂的竖直方向有一个冷却口，它可以在跑车行驶过程中将空气导入制动盘。Koenigsegg 8S CC型跑车可以装配20英寸后轮胎和18英寸的前轮胎。对于性能更好的CCR型跑车其前轮胎为19英寸。这些轮胎都是米其林公司为Koenigsegg特别制作的。米其林的技术保证了轮胎最大的接地面积，在加速和制动时不会产生无法控制的侧滑。

驾驶的乐趣并不仅仅是加速和制动。为了得到潜在的驾驶乐趣，Koenigsegg的设计者在非常恶劣的条件下进行长时间的测试。最终设计者们得出结论，Koenigsegg的前后最佳质量分布是43：57。车身几乎所有的可变质量(发动机、乘员、油箱和电池)都布置在座舱附近，这样车身的扭转惯性矩比较小，这也就意味着方向调整会很迅速。结合强大的米其林轮胎，Koenigsegg的水平加速度可以达到惊人的1.3g。

Koenigsegg的单体式车身是由21层碳纤维制成的，内部有蜂窝状结构。由于采用了轻型的碳纤维材料，Koenigsegg的悬挂质量仅为62公斤，扭转刚度为28.1牛米/度。单体式车身给了驾驶者很好的保护，车身的感度比任何竞争对手都好。Koenigsegg携带有4个油箱，座椅前部有两个，座舱的两侧各有两个。

Koenigsegg顶部的防倾杆采用加强的碳纤维材料。这套装置可以在跑车翻到时对驾驶者和乘员给予保护。跑车的仪表板也是用碳纤维和kelvar纤维制成的。Koenigsegg是很少的一款通过前部和侧部碰撞试样的超级跑车。这些碰撞测试是在瑞典Autoliv碰撞中心进行的。该车的被动安全系统包括安全气囊、ABS和牵引控制系统。Koenigsegg的制动盘是由AP Racing提供的。这是一种纯粹为赛车而设计的制动盘。ABS系统来自于著名的BoSCh公司。当Koenigsegg跑车发动机罩和前行李舱盖掀开后，它的整个悬挂系统都可以暴露出来，这很方便检查和维修。

Koenigsegg CC 的发动机采用机械增压的8缸设计。它的材料为航空用的铝合金、钛合金和碳纤维。Koenigsegg的发动机总质量为210公斤，比纯铝合金的发动机轻约12公斤。KoenigseggCC 8S的发动机在6800转/分时输出655马力功率。其转矩曲线也是在很广转速范围内保持高输出，最高值出现在5000转/分，达到750牛米。Koenigsegg的进气口与离心机械增压器相连。中冷系统可以将增压空气从150度降低到50度。Koenigsegg CCR是CC 8S的增强版本。它采用了特别开发的瑞典Lysholm双螺旋式压缩机和钛材料的排气系统。这样使得发动机在峰值6900转/分时输出806马力。转矩最高值出现在5700转/分，达到920牛米。

Koenigsegg的变速箱是由Cima公司提供的。Cima也为法拉利F1赛车作设计，显然，Koenigsegg的6前速自动变速箱丝毫不比法拉利的差。Cima为Koenigsegg设计的最后一组变速箱齿速比可以让车在发动机7300转/分时达到400公里/小时。

Koenigsegg CCR还有一个幽灵的标志装饰。这是对瑞典战斗机中队的尊敬，因为他们拥有有高性能的战斗机而Koenigsegg现在也拥有同样的工具。而幽灵就是当时中队的标志，以此表示对他的尊敬。