编者按：当国内还在生产着六代半的蓝瑟车型时，北美已经传来第十代蓝瑟新款上市的消息。延续了一贯的运动传统，2008款蓝瑟并没有让我们失望，从已有的数据可以看到它优良的运动潜质。不要心急，没准不久的未来通过进口的方式我们也能近距离和它亲密接触！

    简短评价： 

    1、它和2007新款欧兰德共用生产平台，性能有潜力能将远远超出前任。 

    2、在新蓝瑟的前大灯和发动机罩上，隐约能看到本田阿库拉和沃尔沃的影子，但它的格栅宣诏了纯正的三菱血统。 

    3、GTS型的标准配置有运动感十足的内饰、运动状态、后尾翼以及眩目的10辐18英寸轮毂。 

    4、高挑的外形加上更宽的轮距和更长的轴距，使得车子的前部空间更加宽敞。 

    5、所有车型都配备了更大更方便查看的仪表盘以及其他综合信息的显示。并且GTS车型的前排座椅的支持度得到了非常好的加强。 

    6、可以预见和欧兰德共用平台的2008新款蓝瑟必定拥有良好的操控性，尤其是GTS车型。 

    7、蓝瑟配备的2.0升发动机采用的是铝缸体，并且搭配有MIVEC可变正时气门技术，它的最大马力能够达到152匹！

    随着上一代蓝瑟逐渐淡出近乎残酷的紧凑型车市场的竞争，三菱适时地为它的入门A级车推出新产品，首次亮相于底特律车展的2008款蓝瑟，乍看下与2005年东京车展推出的X概念车非常接近。 

    2008款蓝瑟将和2007款的新欧兰德共用生产平台，与上一代产品相比，它的抗扭转力提高了56%，抗弯曲力提升了50%，这样新车的基本车型的底盘强度比经过强化的EVO 9的底盘还要坚实。新车轴距加长了3.6cm，轮距加宽了5.8cm，这无疑加大了车子的内部空间并增强了他的操控性。当然，随着车子尺寸的增大，它的整车整备质量相应的也增加了大约90kg。 

    蓝瑟保留了四轮独立悬挂，前悬挂是加强后的麦弗逊悬挂，后悬挂是多连杆。方向盘为齿条齿轮式。ES和GTS车型配备的是带有EBD和ABS的四轮碟刹（DE基本型出于成本考虑，配备的是后轮盘刹，ABS是他的选装配置）。

    所有的蓝瑟都搭乘2.0升铝缸体发动机，配备MIVEC可变气门正时系统。它有两种变速箱，6速的CVT自动变速箱或者是传统的5速手动变速箱。DE基本型和中级的ES车型装配的是16英寸的轮毂并带有胎压监测器，音响包括收音机和CD，也可以播放MP3。并且在标准配置的前排安全气囊和侧气囊外，它还能选配膝部气囊！顶级的GTS车型则配备有：18英寸10辐铝轮毂，自动空调，可连接手机蓝牙，运动模式和后尾翼给它增添了不少运动气质。此外，GTS自动型上还配有动感十足的镀镁合金方向盘以及排挡杆。 

    各个内饰级别的车的驾驶室里都有其设计的独特之处，各自独特的仪表板、门嵌板和座椅材料。DE车型的配置列表包括：自动空调、ABS、电动门锁以及驾驶位一键式车窗。ES和GTS车型则有：天窗、650kw功率的RockFord-Fosgate 音响设备以及Sirius Satellite卫星频道收音机和六个月的免费收听。而对于最顶配的GTS车型，则还配备有无钥匙启动系统、30G存储空间的硬盘以及7.5英寸触摸屏的全球定位导航仪。 

    新蓝瑟将是第一款采用EPA燃油测评的车子，我们期待着它更低数据的公布。新车的定价已经正式公布了，新兰瑟基本型售价一万五千美元起，而GTS车型的售价将在二万一千美元左右。