编者按：继凯美瑞后，广州丰田拿来中国的第二辆新车是新威姿。纵观中国汽车市场，和“威”字搭边的车不在少数：天津一汽的威姿、威乐、威志，一汽丰田的威驰，现在加上广州丰田的新威姿，不禁让人有些眼晕。本文章就是来梳理这群“威字辈”的血缘关系，并在他们间做一个高低的较量。

图：威志、威乐、威姿
    一、区分威姿、威乐、威驰、威志 

    作为威字开头的重要车型威驰、威姿和威乐，常常有人搞不清楚他们的来龙去脉，在此先把血缘关系梳理一下。 

    当年天津一汽引入丰田NBC平台，诞生了两辆车型：两厢车威姿和三厢车夏利2000。由于市场反应不佳，夏利2000一路改名改款，改至雅酷，直到定名为威乐。前两款车现在时常在路上能有所见，他们算是威乐的前代车型，但已经永远地退出了生产名录。 

    待一汽丰田在天津建设好厂房，引入的A0级车就是威驰。这个意义上看，威驰、威乐和威姿出自同一个制造平台，威乐与威驰之间的关系更为难舍难分。最有趣的是，在去年威驰改为VVT-I发动机之前，威驰和威乐都使用一样的发动机：来自天津一汽丰田发动机厂的5A-FE发动机。 

    去年天津一汽研发中心推出了威志，这同样是一款两厢家用小车，在外观和内饰的很多地方酷似威姿。但威志身为自主品牌，能够在价格、配件等方面有良好的表现，上市以来销售状况一直不错，风头正劲。可是 

    二、同父异母兄弟的比较：威姿vs威志 

    我们先从新车开始比较。威志是一款自主研发的车型，和威姿有着说不清道不明的关系。作为自主车型的威志相对于引进车型威姿，有着很明显的成本控制优势，这也是它赢得良好的市场销售回报的重要原因。威志以不到6万的价格，填补了夏利和威姿之间的价格空缺，对天津一汽的车型布局有重要的战略作用。 

    回过头来说说NBC平台，这是丰田公司为打造划时代的全球车而独立开发的一个平台，NBC直译过来为“新基准轿车”，它通过全数字化的开发模式与模块化的生产，实现了单一平台与多车型的完美结合。 
 
   横向比较威姿和威志，外形上威志彻底舍弃了威姿大量的圆弧曲面，更多地采用了方正和直接的线条；相比起威姿的浑身圆润，威志显得更刚劲有力。可能有人觉得粗犷的威志不如乖巧的威姿讨人喜欢，不过审美的标准在特定的环境下会发生变化，在现代化的都市中看威姿是漂亮可爱的，硬朗的威志同样能显示它的中国审美化时尚。 

    对比车身数据，威志瞅准中国人对大空间的喜好，它的长宽都超过威姿200Mm以上！只是车高低了区区20mm。表现车内空间的轴距数据，威姿为2370mm，威志则提高到了2425mm。不要小看这55MM的轴距增加，它让威姿一向被人诟病的后排空间有了不小的进步。 

    此外威志和威姿一样，保持着较高坐姿和宽大车门以及开启角度的特点。只要身材不是特别高或者特别矮，都能在车内找到舒适合适的乘坐位置。在用途上比较，威志对于家庭需求考虑更全面。所以威姿的购买者多为年轻白领人群，一般以两到三人为主。而威志则考虑到了五人的满载空间，尾箱虽然不大，但相比威姿要提高了不少实用性。

    有不少人曾经置疑威志只是威姿简单的修改放大而成的后续产品。但稍有汽车知识的人都知道，威志虽然借鉴了威姿的不少成功经验，但要说到只是简单修改，恐怕有些牵强附会。毕竟轴距和车身长度宽度都发生了明显变化。有着多年NBC小车生产经验的天津一汽，应该是在全面吸收和消化后重新设计的一款新产品。