我们用半天时间完成试驾，用一个小时完成老总、车主、网友以及媒体间的“圆桌会议”。两项活动的过程长短相去甚远，但一小时“圆桌会议”中的信息量应该比半天时间中的“驾车撒野”更有价值。 

    午饭前有关奔腾的“圆桌会议”是一个很少能见到的、没有华丽公关词藻的座谈会，这让受邀请方相信厂家的努力都是真的。提问机会多被已经购买奔腾的车主和持观望态度的热心车友所占据，他们可不管回答问题的人官有多大。我并不想重复一小时之内那些引发掌声或者尖锐得让人有些尴尬的会议记录，我们只关心蒸发水分后收获的精髓部分。 

    更便宜 
    今年中期上市的装备6速手动变速器和2.0升发动机的奔腾一定更便宜 

    一个几乎可以肯定的事实，07年中旬一汽轿车会推出装备6速手动变速器和2.0升发动机的奔腾轿车。我们认为“2.0升发动机+6速手动变速器”意味着更便宜的价格和略低的油耗。即使一向主打安全防护能力的奔腾不在新车上降低配置等级，根据那台手动变速器原本主人马自达6的定价体系推算，手动挡奔腾的预计价格比自动挡最多能低1万元——如果是14.18万，够具吸引力吗？ 

    动感、色彩 
    虽没直接透露，但言语中我们捕捉到“新颜色”和“尾翼”等令年轻代购客户激动的字眼 

    一个不能肯定的猜测，但不是没有依据。同样在07年中（或者更早一些），奔腾量产车所提供的颜色不再像现在一般“灰暗”，蓝色、钛灰色甚至白色、红色都会加入现有车体色系的阵营来吸引一些年轻消费者；配合手动挡产品的推出，奔腾还有可能翘起一个尾翼加入“运动款”产品的市场竞争。这些言论的依据来自一汽轿车销售公司老总不经意间提到的一些“字眼”。 

    改进 
    准车主反馈的改进意见已经罗列于技术部门的攻坚日程表上，能办到的一定办到 

    和其他产品一样，首批奔腾用户对车辆使用情况的反馈会被一汽轿车及时倾听并转达给技术研发部门，座谈会上提到的主要是车辆功能方面的不人性化。进入技术部门攻坚日程表上的改进意见至少有40项，一汽轿车认为一些自己有希望实现的改进项目包括延长取下钥匙后电动摇窗机的工作时间、增加锁车后车窗和天窗的自动关闭功能、后备箱单独锁止等。这些通过修订软件和略微改进车载CAN网部分就能完成的人性化功能应该难不倒一汽轿车的技术人员。 

    回报 
    在对新车不断改进、完善的同时，奔腾的老客户能享受到免费的车载管理软件升级 

    继续刚才的话题，改进过的新产品出来后，通过切身经历提出这些改进意见的老车主会怎么样？别指望厂家会为你加上配置变动后增加的装备，但有关车载管理软件方面的改进一汽轿车会为老客户免费刷新，比如通过更新软件扩充一些诸如锁车自动关窗的功能。 

    更便利 
    一汽轿车计划通过增加服务店数量，最终实现主要地区车主在200公里半径内完成维修、保养服务 

    目前奔腾轿车的销售、服务站共有40家，这个新生品牌的服务网点远不及建设已久的合资品牌。一汽轿车对奔腾在服务方面的计划目标，是让国内主要城市的车主能在200公里半径内完成维修、保养服务。07年内将要新增的20至25个新服务商是这个便民计划的第一施行步骤。