吉利汽车一直坚持自主创新，在汽车技术研发上有不少突破。智能电子助力转向系统（EPS）是吉利最引以为豪的三大技术创新成果之一。一直以来，吉利汽车以勇于在低端车型引入新技术而著称，本次也不例外，豪情、美日、优利欧等5款经济型车都可以配置EPS。吉利的EPS不同于液压助力转向装置，本身不直接消耗发动机的功率，而且即使在助力失效的情况下也不影响正常的操控。

    二、经济型车市场竞争激烈，吉利出手应对QQ、奔奔挑战 

    豪情、美日是吉利起家的车型，虽然在自由舰、金刚面试之后，占整个销量的比重开始下降，但是毫无疑问正是这些车型支撑起了吉利的发展。近两年来，吉利汽车一直把重点放在推出中级车型，提升车型和品牌层次，取得了一定成功。根据香港上市的吉利汽车控股有限公司发布的销量数据，2007年1月自由舰和金刚销量分别达到6900台和4300台，两者合计达到11200台，占1月销量的比重为55.97%。2007年，继续有吉利远景、中国龙和07款自由舰等新车型上市。 

    相对于吉利中级车市场的频频动作和初步成功，吉利在低端经济型车领域的动作显得迟缓。首先，美日豪情的换代车型一直没有正式消息，曾经说起的换代车型CG-2也没有消息；其次传说中的吉利熊猫（LC-1）将在2008年才能上市。这就意味着很长一段时间，吉利在低端经济型车市场还得依靠豪情、优利欧等车型。这相对于奇瑞QQ，以及后起之秀长安奔奔等同级竞争车型，处于不利地位。笔者认为，本次吉利推出新内饰，也是面对激烈市场竞争的一个应对措施。前有奇瑞QQ的攻城掠地，后有长安奔奔的追赶脚步，吉利要继续稳固低端经济型车市场的份额，必须尽快推出换代车型，小改款只是过渡期的权宜之计。 

    三、总结 

    吉利在07年伊始，就推出旗下新内饰低端经济型车赶了早，在春节来临之际推出促销活动，抓住了眼球。但是笔者认为，这都是权宜之计。豪情、美日需要换代车型才能重塑市场竞争力。但是目前看来，吉利豪情和美日系列换代车型还不明朗，吉利06年启动的4款车型中LC-1可能是换代车型之一。但是目前无迹象表明是继续沿用豪情或美日品牌，反而不断传言叫熊猫。但是吉利汽车在动力研发和储备上却并不缺乏优秀的动力，如JL4G18基础上衍生而来的JL4G10发动机，以及新研发的JL3G10发动机，升功率均在50KW以上，这些优秀动力最后会匹配到什么车型呢。动力已经准备好，车型应该不会太远了， 2007年4月份的上海车展为吉利“亮剑”提供了机会。