面对国内的油价的上涨趋势，柴油车的使用呼声开始“水涨船高”。在汽车制造业内，一些有先见的企业已经开始着手柴油车型的推出了，而其中两款车型特拉卡2.5TCI和陆风X62.8柴油版的表现尤为突出。 

    柴油车的利弊 

    噪音是柴油车要面对的最大问题，也是对比汽油车的鲜明区别，尤其是发动车子之后，感受更为明显。远离车子5、6米开外那有节奏的“哒哒”声还是能清晰的传进耳朵中，所以隔音也就成了柴油车的首要克服难题。在这一方面，特拉卡和陆风的优越性就体现出来了，但这也只是低速运转的条件下，如若发动机达到3000rpM之后，咆哮就开始了，那愤怒的吼叫声可以湮灭其他所有的声音。但是，柴油车的好处也是显而易见的，首先，在价格上，那就是一笔不小的开支可以节省了，然后就是保养费用的低廉，最后还有对空气的污染减少。据德国大众汽车公司的调查显示，如果2010年中国的1880万辆小汽车都采用柴油发动机，每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。在诸多的利益对比下，仅仅是噪音上的小小缺点是不足以对抗的。 

    外形风格迥异 

    2.5升柴油款特拉卡的外形与当前大型SUV的的主要表现形式相一致，车身庞大，线条简洁，整体上是方中带圆、圆中有方。水滴形的前大灯与奔驰M级的前大灯颇为相似。与宽大硬朗的前保险杠和轮弧相比则是刚中带柔。冷却格栅线条有着和前大灯相刘应的圆润感。轮辐凸凹有致的16英寸铝合金轮圈突出了肌肉感，与255/65R16的轮胎相配更加突出了它的硬朗。在车尾安装有导流板，使车身线条延伸到车尾时不会给你突然下降的突兀感。花瓣形的后尾灯色彩醒目，并为单调的车身增添了色彩。车身外表有多种颜色可选择，并可选择双色车身。而柴油款与汽油款在外表明显的区别是在发动机舱盖上多了一个中冷器的散热孔。 

    而陆风X6的外形整体风格依然延续了上一代的经典造型，只是在前脸处有所改动使其更符合现代SUV的流行趋势。前大灯升级为整体组合式钛黑晶钻大灯，并且加大了外形但还是摆脱不掉模仿“路虎发现”系列的痕迹，亮度有所增加，也更显高档。雾灯罩由黄色改为透明，与整体更加协调。尾灯也和前灯一样，用钛黑色透明有机玻璃罩把几只小灯整合为一体。进气格栅设计成了双层中网式。与前大灯连为一体，和旧款相比显得更加整齐大方。最为惹眼的还是那4个245mm的宽胎，极具视觉冲击力，自下而上散发着一种征服山河的气势。铝合金轮辋由原来的6辐式改为镂空的5辐式，造型更为美观。还有踏板由原来的单管式变成了整体式，相比之下整体的踏板在老人和儿童上下车时感觉更安全。另外，新陆风的天线复古到了车项，这主要还是为了适应整车的越野气质。新增的整体式车架也是一项很实用的越野装备。