编者按： 

    这是一份俄罗斯杂志十分精彩的针对雪铁龙C6、克莱斯勒300C和凌志GS300进行的组合评测。“魔毯”C6的悬挂不再像传说中一样时时刻刻如履平地、外观霸气的300C坐上去远没有想象中舒服、最具动感的GS300在穿桩测试中竟然拜倒在C6门下……还有那些冲满想象力但更贴合大众消费者的种种测试项目（比如邀请大众驾驶员按规定时速躲避障碍物看那款车产生的失误最少、在夜间进行灯光亮度测试）。在国内已经公布价格的雪铁龙C6、踏上国产化路程的克莱斯勒300C以及高端品牌凌志的GS300，他们谁会得到评测最高分最终获胜呢？ 

    （上） 

    做工、内饰的比拼：虽然凌志给人留下的印象最好，但雪铁龙才是真正为乘客着想的汽车，至于克莱斯勒…… 

    早是在上世纪20年代末雪铁龙C6就成了该品牌第一辆装备六缸发动机的汽车。那时候雪铁龙所使用的标志跟现在是一样的，随后又出产了著名的Traction Avant，还有之后的“女神”、雪铁龙DS等等。但到了上个世纪末，昔日法国车的光环几乎荡然无存，倒是一款枯燥乏味的两厢雷诺 Safrane成了法国轿车的主流。陆续的出现标致 607、雷诺威赛蒂等都曾试图改变这一局面，但均功亏一篑。今天这款雪铁龙 C6是否能肩负起重振品牌昔日辉煌的重任呢？ 

    我们给雪铁龙找了两个伴：一款体型较大的克莱斯勒300C和有着“优良传统”的凌志GS 300——这三款车型都装备了V6发动机。 

    雪铁龙C6是一款具有思乡情节的汽车。侧门玻璃没有边框，这点和DS车型类似；后挡风玻璃还向内凹进，这又和CX车型相仿。而在新部件当中，令人印象比较深刻的是车子的弧形尾灯以及之间拉了2道“袖标”的车大灯……这是一款充满想象力的汽车，这才是真正的雪铁龙！ 

    从外观上看，克莱斯勒300C和雪铁龙截然相反，它那自信的外表极富有挑衅性，同时克莱斯勒和雪铁龙与凌志也截然不同。在这三款车中，凌志完全可以说是体面的商务轿车的综合体。顺便提一下，克莱斯勒 300C 和凌志 GS 300在以前的测试中已经碰过面了，那次较量中，凌志和奥迪A6及改型前的奔驰Е级轿车获得并列第一的成绩，而克莱斯勒只能甘败下风——凌志战胜克莱斯勒的优势巨大，以至于克莱斯勒根本没有翻身的可能。我们只有一个疑问，如果雪铁龙也参加的话，它能排行第几呢？

    雪铁龙 C6 所有灯光的效果都很好！照片中汽车的空气液压悬架正处于中间位置。离地间隙的调节范围在80至191毫米之间。 

    雪铁龙的内饰比其外表更加柔和，前面板上装载宽大的彩色显示屏和数字仪表盘。它的速度指示和导航系统会投影在挡风玻璃上——虽然比较现代，但这些装饰并不是最先进的，在其它车上我们都看过了。车内最有意思的是镶嵌在门板带可折叠盖板的盒子：按下镀铬按钮，就能把瓶子随手塞进盒子里，再按一次，天然木质装饰板就会轻盈而悄然无声地向上滑起。虽然用起来不是很方便，但很漂亮！