在207cc与公众见面之后，法国标致用一台概念车展示了207家族的另一面：标致207SW-Outdoor概念车。按照标致的设计初衷，207SW-Outdoor是为热爱户外生活和休闲活动的消费群体准备的。更值得关注的是，207SW-Outdoor概念车的外形和内饰设计具备极高量产化程度，继五门207、三门207和207cc之后的207sw旅行车就会以这台概念车为原型投入最终的量产计划并销售，只是最终上市销售的207sw在局部设计上没有207SW-Outdoor概念车这么前卫罢了。

    与206家族的设计、规划思路一样，207sw依旧以207掀背轿车为基础，通过对后排以及行李箱部分的多功能设计得到一台具有全境天窗、车顶行李架、更大行李空间和更多车内空间组合的旅行车。 

    毫无疑问，207sw的车头部分与车内前排设计将与207轿车相同，而在207SW-Outdoor概念车上，设计师为全车加装了包含轮拱位置在内的防擦条包围用来抵御野外行车时的意外剐蹭，内饰采用了近来207系列概念车经常使用的浅色。车体侧面车窗轮廓以及C柱后与三角窗融为一体的尾窗设计很容易让人联想到407sw，实际上这是标致统一所有产品外观特征的典型表现。与标致所有最新的旅行车一样，207SW-Outdoor概念车的尾窗（当然也包括之后要上市的量产207sw）可以单独开启，方便车主取放行李箱隔板上的行李。207SW-Outdoor概念车点缀金黄色LED光源的硕大尾灯和同为金黄色的粗壮车顶行李架成为整车外观设计的视觉焦点，可以肯定的是，包含这两个视觉亮点以及车尾保险杠下方镀铬护板在内的夸张设计在之后的量产207sw上会被改造得含蓄许多。 

    在车内前排，除了不易打理的浅色内饰颜色外，207SW-Outdoor概念车和207轿车以及今后的207sw并没有太大区别。由206sw延续下来的全景天窗可以为车内提供良好的视野和光线，唯一不足是标致的这种大天窗从来没有设计成能被打开的样式，更确切的叫法也许应该是玻璃车顶而不是传统意义上能打开的“天窗”，虽然其尺寸大得出奇。 

    与207掀背车相同的2540Mm轴距内（207SW-Outdoor概念车外观尺寸为4156mm*1748mm*1555mm），207SW-Outdoor设计了可以4/6分开放到的后排座椅，座椅放倒后能够与行李箱地板形成一个平台、宽阔的平台，大容积的行李箱是这台以户外运动为主题的概念车的主要特色之一。

动力方面207SW-Outdoor选用了一台16气门1.6升HDi柴油发动机（具备DPFS微粒过滤系统）。其80kw/4000rpm的最大功率与同排量汽油机几经相差无几，而260n.m的最大扭矩（1750rpm时就能发出240n.m的扭矩）则要胜过所有同排量汽油发动机。 

    207SW-Outdoor概念车的量产型首先是已经提到过的207sw，另一方面，对于大众正在兴起的“Cross”车型（比如Cross Touran、Cross Golf、Cross POLO），标致也很有可能以207SW-Outdoor概念车为开端，继而开发自己的“Cross产品”拓宽在户外休闲车市场的产品阵营。