编者按：JEEP的切诺基可以说是目前国内保有量最大的越野车，有些车甚至经过了三次甚至更多的转手，可见它的受欢迎程度，而且关于它的改装方法也有很多。在此给大家介绍一款澳洲改装的95年切诺基，它几乎已经踏遍澳大利亚内陆每一个角落。它的改装方法可能对我们会有一些启示。

    记得当年某个电台主持人自夸地宣称：“如果你发现一样好的东西，那就该及时抓住它。”而在几年之后，同一个电台主持人又厚着脸皮讲道：“要是你看到一样更好的东西，那就放弃之前的，转向更好的这个吧。”这辆切诺基的主人Marcus OhMs采纳了这个主持人的两条理论，并且将它们用到了他的JEEP上面。他不仅仅被这个曾经开过并体验过的带有传奇性的JEEP品牌所牢牢吸引，同时还突破传统的观念将这辆JEEP的公路和越野性能进行了提升。 

    Marcus在这辆1995年款的JEEP诞生四年之后拥有了它，当时里程表的指针直直地指向6.3万公里。这辆车的引擎运转起来非常平顺，悬挂看上去似乎比想象当中的要低一点点。另外，该车的内饰又是有着如此浓郁的美国风格。由于在那之前有过很多不同类型的JEEP车子，Marcus很清楚他现在得到一件好东西了。 

    在那之后，便是给这辆车做一些“变动”了，而且同时还要保持它的美国风格。这辆车不仅被用来进行日常使用——去超市购物，载着主人上下班，同时还肩负着带着主人和他的妻子深入到澳大利亚广袤的内陆当中越野旅行的艰巨任务。一系列来自越野车改装市场的已经成熟的零配件，加上数目众多的澳洲产的、独创的当今流行的部件，当它们结合在一起形成一个整体，所带来的结果势必是比单独安装一个或是几个配件更加管用。在车后拖上一辆澳洲产的露营拖车，你就可以在一个轻松的周末出行当中展露你的厨艺，或是坐在帐篷下面悠闲地吃着甜食。 

    到目前为止，这辆JEEP度过了狂野地去超市购物的旅程，犹如出租车一样上下班的行驶，还有它所经历过的痛苦的周末假日，里程表的显示已经到了12万公里，而且从来没有在半路抛锚过。 

    车辆内部配置 

    不满足于仅仅让一条昏昏欲睡的狗躺下睡着，Marcus几乎对每一个细微的零部件都进行了仔细的对比和了解，目的自然是为了提高车辆的性能表现。 

    一个4.0升直列6缸汽油发动机除了标准状况运行之外，还通过一个外置的动力装置增加性能。一个由节流阀体和节流阀外壳，以及高压喷嘴组成的系统，可以让该车所使用的无铅汽油提高燃油经济性能。Marcus另外还增大了进气歧管的内径，从而使发动机的排量一下子增加到4300Cc。

    原本车上标准装备的通过皮带驱动的冷却风扇，如今被一对电子风扇单元取而代之。这样一来，不但可以减少发动机的负载，同时还提升了冷却的效果。 

    在动力行驶当中，发动机在3500转每分钟的时候达到峰值扭矩344Nm，在4750转每分钟的时候达到最大功率输出169kw。 

    Marcus没有采用标准形式的进气管，他所中意的是为能够在较深的水塘中通过而自己专门定做的转换进气管。那个标准的冷却空气入口如今已经被塞住，由此这个转换排气管可以保护发动机避免进水。将废气传递到车后面的是一个有着不锈钢Magnaflow消音器和不锈钢Carsound 催化转换装置的轻质金属制成的2.5英寸排气系统。Marcus期望这样的改装能够为他的车子带来低转速时的高扭矩表现，因为他要用这辆车来拖一辆挂车，另外还有很多时候需要低速驾驶。