06年奇瑞以30.52万的总销量上交了一份不错的成绩单，07年随着三厂组装线的竣工其产能则将达到70万台，销量自然也就更上一层楼，初步计划销售48万台。跨度如此之大，如何实现就要看07年各车型在会有哪些动作了。 

    QQ系列：支柱作用将延续 

    现状：QQ的销量稳定在每月1万台上下，浮动并不是很大，不过对手的跟进速度明显加快：奔奔1.3、路宝1.3分别低价入市，随后将要跟进的双环S6将卡通与个性发挥至极至。微车市场新一轮混战再所难免，QQ系列可以说遭遇了有史以来最为激烈的竞争。另一方面刚刚推向市场的QQ6虽然卖点清晰，但因产能低下，全国市场都普遍缺货。

QQ6产能仍未能跟上

    07走势预测：作为奇瑞的当家花旦，QQ系列对总销量的贡献巨大，一旦受到威胁，奇瑞的反应最为激烈。QQ系列多次针对性的配置变动和调价已经说明了奇瑞对其重视程度。特别是奔奔的上市，QQ全系列可以说是紧急动员，连刚刚上市的QQ6都急不可待地宣布了针对性价格。面对对手的出击，奇瑞今年可能会调整战略，将以QQ6为主攻点，重视程度将与QQ3相当。 

    酝酿改进：QQ6刚上市不久，奇瑞就已经开始着手针对一些不足之处在内部征集不涉及模具改动情况下的改进方案。而QQ3外形上则不会有太多变动，只是可能在价格配置上有一些新的调整。 

    动力总成：QQ系列将会推出1.1 AMT自动挡车型来应对市场的变化，这在缺少自动挡的微车市场还是很吸引人的。另外奇瑞还雪藏着几款小排量发动机：0.8T、1.0L以及已经开始点火测试的1.2L发动机做为后备。QQ系列的动力总成配备将进一步丰富起来。 

    分支产品：在北京车展上亮相的A1虽然规划为A系列产品，但就其底盘结构而言，与QQ无异。另一个值得关注的就是微型MPV—— V2，它也属于S系列，厂家内部代号是S22，其实S12（A1）、S21（QQ6）和S22（V213）三者原本计划就是同一个系列产品。07年初A1和V2都将推向市场，奇瑞S系列的完整产品种类也就全部展示在消费者面前了。

即将上市的A1和V2

    旗云系列：奇瑞的“二当家”，争取力挺到年底 

    现状：在06年，旗云成了奇瑞最大的一匹黑马。在6万元以下同级别车型中，能与之匹敌的只有吉利自由舰，两者的针对性很强。不过如今的局势随着吉利金刚的杀入变的非常微妙，吉利前后对旗云形成夹击之势，要不是因为海外市场订单不断，旗云的整体销量很可能会受到不小影响。同时力帆等新车型也开始涉足6万以下市场，未来的形势将更加严峻，旗云期望突围的方式会有那些呢？ 

    07走势预测：面对众多竞争对手，07年旗云要做的只是尽力保持现有的销量，一直支撑到旗云换代车型的出现。 

    酝酿改进：北京车展上的风云II跑车告诉我们，风云品牌的重新启动已经在酝酿之中了，换代车型的设计工作也已经在06年初就秘密启动。这样一分析就可看出，风云II就是取代旗云的最佳选择，只是推出的时间不会太快，08年之前都需要旗云来力挺。

现有的旗云系列已显出老态

    动力总成：盛传已久的480DSI双火花塞发动机，本来预测是在06年10月份左右上市，但一直未见其踪影，直到06年底的129期发改委目录上才看到其正式型号。看来奇瑞将会在07年推出。除此之外，Tritec发动机是否会退市也值得关注。从笔者最新了解的情况来看，除了旗云，多款新老车型都在进行Tritec发动机的匹配测试，这多少是因为奇瑞进入南美市场并和当地建立组装厂有关。由此看来，这台发动机将继续在奇瑞车型中服役了。 

    分支车型：奇瑞将要推出的A18厢式货车实际上是旗云的分支车型。虽然A18的造型乏善可陈，好在其偏向实用性的定位为其赢得了市场空间。其还未上市就已获得某国际大型物流公司的5000台定单。另一方面奇瑞有意将A18打造成特种用途车，这从北京车展上的警用型改装车就能看出来。