编者按：现代汽车刚刚推出了2007款圣达菲，它的一大亮点就是在这款中型的SUV上搭载的全轮驱动系统。这个系统对现代来说是全新的，同时它也是一个电子设备如何能够提高驾驶性能的很好范例。

    许多人对全轮驱动系统这个叫法还是比较模糊的。特别是面对厂家技术说明中，充满疑惑的技术用语阐述。现在让我们来看看能不能将它简化一下介绍清楚。 

    全轮驱动系统向四个车轮都提供动力，不像前轮驱动或者后轮驱动那样只是将动力传向车子一端的车轮。但还有一些驱动系统被叫做四轮驱动。这些系统同样都向四个车轮传输动力，但是他们的设计并不是发动机时时的向四个轮子输出动力的，驾驶者需要在牵引力不足的时候自己去开启四轮驱动。可是如果你在恶劣路况下选用四轮驱动的话，那么很快你就要拿着大把钞票去维修你的动力传动系统了。 

    但是全轮驱动系统则可以让你放心的在恶劣路况下畅通无阻。因为这个系统能够让你始终保持很好的四轮驱动。分动箱中的黏着系数极佳的耦合器或者是可变离合器（多片离合器）能够很好的将动力分配给前后轴。斯巴鲁和奥迪就是使用这种极佳的全轮驱动系统的范例。 

    许多紧凑型车以及中型SUV车，例如圣达菲，都是前轮驱动系统搭配辅助的后轮驱动来提供四轮驱动的。听起来还是很不错的。先进的控制系统能够让车子在大多数路况下使用前轮驱动来提高燃油经济性，而且当你需要更多的扭矩的时候，后轮驱动会及时的启动。 

    现代汽车的新系统在后轴的前面安装有一个电脑控制的离合器来使后轮能够及时加入驱动。这个Borg Warner系统在前轮驱动的时候能够将99%的动力传递给前轮，而当需要更好的牵引力的时候，他又能够将扭矩平均分配给前后驱动轮。驾驶者可以通过中控台上的一个按键来实现切换，类似电脑输入键，它会传达指令给传动系将扭矩平均分配给前后轮以确保车子能够在冬季摆脱光滑路面带来的尴尬或者能够很好的通过松软的沙石路面。对于全轮驱动的圣达菲来说，野外郊游那是很轻松就可以应对的。 

    因为要让后轮能够及时的加入驱动，所以一个可靠耐用的离合器组件就必不可少。为了能更好的更及时的切换，车载电脑会时时监测车速，油门踏板的动作以及转向的各种数据。当车载电脑监测到前轮有4%或者更大的打滑现象发生，就会让后轮马上加入驱动。它也可以在驾驶者需要提速以及需要更好的牵引力的时候切换成全轮驱动模式。他的另一个特点就是当自动防抱死介入制动的时候它会切断后轮的驱动实现更好的制动效果。 

    车载电脑通过离合器上的电磁线圈很好的控制着动力的切换。当需要更多动力的时候，电磁线圈推动多片离合器，从而令旋转的盘片贴合。第一个盘片和第二个盘片之间的滑道和滚珠使这两个盘片分离开来，同时向第二个更大的多片离合器加压让它连接到驱动轴，从而向后轮传递动力。随着扭矩的传递，后轮就开始驱动了。 

    中控台上的一个按键可以锁死中间离合器向后轮传递一半的扭矩。但是这种切断后轮驱动的状况只有在时速低于每小时35公里的时候才会发生。当时速高于每小时35公里的时候，电脑会向离合器电磁线圈发送脉冲来啮合离合器，但是当时速又降下来的时候，他又会自动的发送脉冲将离合器搭接装置断开。 

    最后，这个系统会监测前轮的转向角度。比如在你平行位置泊车或者急转弯的时候，当你转动方向盘的时候，电脑就会减小向后轮输送的扭矩从而让你能够更好的应对这些状况。 

    车载电脑，电磁线圈控制以及数字数据信息的交互是为了让车子无论在什么样的路况都能更好的提供顺畅的动力和更佳的燃油经济性。这就是现代的先进的全轮驱动系统。