动力传动系统 

    抬高悬架系统之后导致的另一个牺牲就是前部和后部传动轴的各自更换。一个定做的前传动轴结合一个双万向节（顺次有两个单铰接头）可以使轴以更大的倾角运作。前后两个传动轴都用比之前管壁更厚的材料制造。除了差速器之外，手动转换的剩余部分以及四轮驱动系统都是可靠的。

    原装的标准前部差速器在好多年前就已经很失败了，这也导致了前部及后部空气差速锁（ARB Air Lockers）的配备使用。经过23.5万公里的驾驶，已经证实原装4.2升涡轮柴油机的能力是值得信赖的，因此Mathew决定用拖钩连接他新的白色游艇，7米长，3吨重，以此测试巡洋舰的牵引能力。结果另他相当惊喜，牵引能力相当出色，这使他决定做更进一步的测试。

    发动机的涡轮压力进一步增高，喷油口也被进一步扩大。Safari通气管保持输送洁净、干燥的空气，由于通气管的位置不是很高，我有点怀疑是否会有水渗入空气箱的情况发生。引擎排放的废气是通过一个双管2.5英寸和一个废气处理装置来排出。 

    外部

    车子装备有一个ARB钢制绞盘杠，配套还有侧杠和底杆，车身保持有原来标准银的颜色。在光滑漂亮的外部车体下，还掩藏着一个悲伤的故事。有一次在愉快的度过了一个周末聚会之后，他把巡洋舰的避振器调节的相当软，并且认为这在下坡行驶过程中会很舒服，我们完全可以想象一下那种情形。结果，在斜坡的最底部等待着他的是一个巨大且极深的V形坑洼，车子完全陷入并冲撞了出来，之后撞倒了一棵大树并最终对车辆造成了1.2万美元的损失。之后车子进行了完全的重新喷漆，才达到了如今的漂亮外观。 

    摘要： 

    车辆：1991年丰田陆地巡洋舰80系列 

    发动机：丰田4.2升原厂涡轮柴油发动机 

    变速箱：原厂丰田5速手动变速箱 

    前悬架：整体桥，3连杆，7英寸抬高，Rancho 5000避振器 

    后悬架：整体桥，5连杆，8英寸抬高，Rancho 5000避振器 

    差速器：前、后ARB空气锁，原厂减速比 

    轮胎：Goodyear Wrangler MTR 35x12.5x15