2006年，一汽马自达引进了马自达6的五门旅行车，揭起了国内中级轿车市场的Wagon风潮。同年年末，斯巴鲁也引入了力狮的Wagon车型，品味由水平决定的宗旨也在这款旅行车上得到良好的延续。 

    外观：增加部分的比较自然是重中之重 

    马自达6Wagon的前脸与掀背版的相同，丝毫不失运动气息。独特的前大灯，展翼式前进气隔栅配合海鸥车标让人初看马自达6Wagon时，就会觉得它锋芒毕露，再加上具有空气动力学特征的前保险杠与车侧扰流裙，更突出了此车的运动气息，稍长的侧门使马自达6WAGON看上去更加紧凑；从尾部看去，虽然整体线条和空间感突出了旅行房车的设计重点，让马自达6Wagon更加家庭化，但总感觉这纤细的尾灯组与宽大的尾部并不谐调。 

    整车尺寸上，力狮WAGON的长宽高及轴距分别达到了4720毫米、1730毫米、1425毫米和2670毫米，仅在长度上比三厢版多了55毫米，其余参数则是完全一致。力狮WAGON的前脸设计的确不像马自达6Wagon那般张扬，但还是在保守中透着激进的元素，成熟饱满的线条十分耐看，并自然地延伸到车尾。与马自达6Wagon相比，力狮Wagon最出彩的地方应该在车尾，棱角分明的LED倒车灯后雾灯组合取自于傲虎，双排气管与整车的搭配也非常自然，让增加的尾厢与整车浑然一体。 

    内饰：两车的运动以不同的方式体现 

    马自达6Wagon的内饰设计与马自达6轿跑车的如出一辙，中控面板采用类似钢琴烤漆加上发丝纹路设计，使面板产生透明亮丽的光泽，又展现出纹路本身纤细的质感；中控台的布局没有什么变化，各种信息显示功能位于顶端，本人认为这样的设计在使用时其实并不方便，其一是因为显示屏较小，信息读取并不直接，其二是因为显示与控制单元相分离，尤其是在空调的手动设置时，眼看着上面的屏幕手在下面调节，需要一段时间掌握，因此，如果显示屏能够移到音响系统和空调系统的中部，并增大其面积，应该会给人更加直观的感觉。 

    虽然力狮Wagon的用户定位与马自达6Wagon相同，但相比马自达6Wagon的前卫，力狮Wagon的内饰还是斯文了许多，颜色也是由黑色基调配合米色内饰为主；比起马自达6Wagon的复杂，力狮Wagon的中控台面板更简洁大方且易于操作；在对“动感”一词的理解上，斯巴鲁不像马自达表达的那么直接，力狮Wagon的内饰最有运动感的地方应该就是仪表盘的设计：每当转动点火开关，首先亮起的是四个金属仪表的外圈，然后是四个红色仪表指针，接下来转速表和时速表的指针同时转到最高刻度再翻转回来，最后其它指示灯再依次闪亮，整个过程具有极强的视觉感受，让人还没驾驶它就会充满热血沸腾的征服欲望。