在2007年上市的新车，一个很明显的变化就是在新车数量减少的同时其技术含量上升，比如体现在为新车配置更新更好的发动机上。那么，这些新车的发动机各有什么特点呢？ 明锐的1.8TFSI发动机 关键词：直喷技术和涡轮增压技术 曾被评为2005年全球十大发动机第一名的1.8TFSI采用了汽油直喷
技术和涡轮增压两种
技术，所以我们称之为“双料”。
明锐
FSI汽油直喷
技术与传统的汽油机喷油模式不同，ECU会根据工况条件精确控制燃油在汽缸内直接喷射的量，不但比传统发动机更节约，而且在相同时间内燃烧更加彻底。当然，如果配合稀燃
技术使用的话效果会更好，不过国内产的1.8TFSI为适应国内油品省略了这一
技术。
大众的1.8TFSI引擎比现在的1.8T引擎要强劲，最大功率多了8KW，最大扭矩也多了30NM，而且只要1500转就爆发出来。1500转是个什么概念呢？普通
汽车的怠速通常在800转左右，只需稍微再加点油就到1500转了。也就是说，你用踩棉花的劲就能得到最大扭矩了，那
驾驶起来该多惬意？
VW1.8TSI发动机及其发动机工况图
另外需要说明的是国内给明锐等
车型没有配置稀燃
技术的1.8TFSI发动机，这一点往往被误认为是“缩水”了。其实，这要区别来看：对于一款并不主要以运动性为诉求的
汽车，而且往往只能在最高限速120Km/h左右而不能更高的道路上行驶的
汽车来说，平顺性和静音性显然要比最大功率重要。况且，1.8TFSI的最大扭矩也比2.0TFSI早300转出现，显得更实用。如果你足够细心的话，你会发觉我们给出的第一张1.8TFSI发动机剖面图是
奥迪的。是的，1.8TFSI早已在A3上使用，其他配置相同的1.8TFSI比2.0TFSI要便宜合人民币2万左右，这其实就是1.8TFSI最大的优势。
至于说到1.8TFSI的稀燃技术，我们或可认为是大众给消费者预埋了一颗“复活节彩蛋”在车上。它是可以开启的，为什么呢？
燃油喷射方式
FSI发动机的工作特性是能根据工况自由调节燃烧方式：
在低负荷时进行分层稀薄燃烧，而在高负荷时进行匀质燃烧。匀质燃烧很好理解，而要实现燃油分层这一功能，则需要特殊设计的活塞顶（主要负责形成滚流）、直喷喷油嘴（高精确控制喷油量）和电子控制燃油系统在发动机压缩冲程控制喷注燃油，准确计量进气量这几方面配合好才行。也就是说，要控制FSI的分层稀薄燃烧，只需要通过ECU控制油门、活塞、喷油嘴等硬件的动作就行，并不需要重新设计硬件。简言之就是，由于目前中国油品不适宜使用稀薄燃烧（特别是硫含量过高），1.8TFSI做出折衷，通过软件主动关闭了分层稀薄燃烧功能。但由于其直喷稀燃的硬件、性质未变，所以实现分层稀薄燃烧的硬件设施依然具备；因此，在油品满足条件后可以通过升级ECU程序开启稀薄燃烧功能。这与国产的4G93不同，由于它取消了GDI直喷喷油嘴，所以是不可能通过软件开启稀薄燃烧功能的。
点评：由于具有比2.0TFSI更平易近人的价格、预计可以使用93#油的“小胃口”、相对强大和稳定的性能、可灵活升级稀燃功能的预期等优势，配置1.8TFSI发动机的明锐或将成为合资车型中的性价比新星。 草根熊猫的“雄心”：吉利G-Power1.0L CVVT发动机 关键词：1.0L排量的cvvt发动机 吉利熊猫上或将配置JL4G10发动机，以及新研发的JL3G10发动机，它们的升功率均在50KW以上，而且比较省油，这可望成为
吉利新的增长点。
吉利新车LC-1谍照
点评：1.0L发动机配置CVVT能否起到让CVVT发挥最大作用其实已经不重要了，5万元以下小车配置10万元左右车型才有的CVVT技术已经是其最大的卖点了。显而易见的是，吉利是条令对手为之郁闷的“鲶鱼”，有了它的存在，就能加速中国汽车的价格向价值回归的进程。
