巨亏14亿美元。市值缩水330亿。这是克莱斯勒在2006年交出的成绩单。 
    2月14日温馨浪漫的情人节，戴-克董事长蔡澈的一句话却令世界寒心：“考虑分拆戴－克。” 
    九年姻缘一线牵，克莱斯勒第二次站到了十字路口的中间。 
     而继上汽南汽收购罗孚之后，中国汽车公司收购国外汽车公司的故事可能再次上演。 
    这次的主角，是中国的一汽集团和美国的克莱斯勒。

    低迷业务刺痛戴-克神经 

    2007年2月21日晚，正是中国的大年初四，当人们还沉浸在春节的欢乐气氛中时，远在美国的克莱斯勒公司CEO汤姆•拉索达给他的员工发了一封E-Mail。此前一周，戴-克集团刚刚宣布，同意全部或部分出售克莱斯勒公司，并做出了未来三年裁员1.3万人，削减克莱斯勒、道奇和吉普品牌汽车10%至20%产量的“重振和改革计划”。 

    计划一出，有关“克莱斯勒可能被收购”的传闻就传遍了整个汽车界。这封邮件中，拉索达安抚着员工，他要求员工把主要注意力集中在重组计划上，表示在未来几天内将向员工公布该计划的细节。而有关“克莱斯勒是否会被收购”一事，可能要在几周甚至几个月之后，公司才能给出明确答复。 

    在刚刚过去的2006年，克莱斯勒亏损11亿欧元（合14亿美元），抵消了奔驰24亿欧元的营业利润及商业卡车集团的强劲表现。自从2005年宝马罕见地夺走戴－克全球豪华车榜首宝座之后，戴－克已经连续两年被这个强劲对手抛在脑后，市值也缩水330亿美元，而更令人头疼的是，克莱斯勒今年可能再度亏损，重组支出将高达10亿欧元，削减库存的举措将使其营运利润减少2.3亿欧元。 

    显然，克莱斯勒已经成为拖整个戴-克集团后腿的一个累赘。或许正是在这种压力之下，戴－克做出了分拆克莱斯勒的决定。 

    据国外媒体报道，戴-克公司曾经与通用汽车公司就出售克莱斯勒一事进行商讨，但是现在通用有了一个新对手，华尔街一位分析师透露：一家中国汽车制造商为打开美国市场可能有意收购克莱斯勒。 

    这家中国汽车制造商就是一汽。据知情人士透露，一汽有意收购克莱斯勒汽车公司，以快捷有效地拥有国际化的自主品牌，目前一汽集团已派人前往美国进行洽谈。 

    对此，戴-克(中国)投资公司公关部表示，“目前不对此事做相关评论”。而一汽集团新闻中心负责人则表示，“因为不清楚此事，所以不能透露更多的细节”。尽管当事人都没有明确地表态，但对于这起可能成为2007年中国汽车界最重要的大事件，我们有理由对它进行更多的推想。