“在消费群体还不是很扎实的情况下，我们更愿意一步一个脚印：踩上去，踏两脚，验证一下底部是不是扎实了”。
说这话时，
双龙汽车中国营销部市场部经理顾豪语气坚定，眼神中充满了信心。
中国连续几年的
汽车市场火热下，聚光灯始终对着无限风光的几家大厂商。在关注的聚光灯外，还有相当程度的品牌在沉默。双龙就是其中一家。
双龙，品牌拼写为
SSANGYONG，是一个韩语发音。在它的诞生地韩国，过去和现在它都有着相当不错的表现，但在中国市场，它是一位新来者和特行独立者，以至于绝大多数消费者没有注意到它的存在。
市场竞争是残酷的，沉默的品牌数量众多，但细细观察双龙，却不能将它的沉默简单地归结为后来者、不懂市场。反而它身上有很多优势：它是韩国大有名气的品牌，它和中国具有实力的汽
车集团合作，它刚刚全套引入了有潜力的产品系列等等。但摆在它面前的困难也是不可忽视的。
象棋布局：2007年的三套马车 2006年是双龙动作很大的一年，一年间它一口气推出了三款
新车：
享御、
爱腾和雷斯特第二代，加上之前一直经营的轿车
主席和陆帝，它的旗下一共有五款车型。这五款车各自特色分明，套用顾豪所打的比喻，它们彼此间的布局关系是以三款
SUV为主的三驾马车，轿车主席为“帅”，起到提升品牌层次的作用；
越野车雷斯特2是“车”，在野外如履平地纵横驰骋；SUV享御是马，结合都市休闲和旅游越野的功能；个性车爱腾是“炮”，陆帝是“相”。这五款车以三款SUV为中心，互有侧重，互作补充。
它们分别是：享御，运动休闲车，搭乘2.0L
奔驰柴油发动机，5速
奔驰手自一体变速箱；雷斯特2，越野车，搭乘3.2L6缸汽油发动机，5挡手自一体变速箱；爱腾，外观个性的豪华商用车，搭乘2.0L奔驰柴油发动机，最大输出功率141马力；
路帝，外观个性的
MPV；主席，与奔驰血脉相通的豪华轿车，技术上来自奔驰1984年到1995年的
E级车平台（W140），轴距更长，发动机和悬挂保留了奔驰的原汁原味，搭乘3.2L汽油发动机和5挡手自一体变速箱。
“走没有人走过的路，它往往是一条光明大道” 北京，不能上牌；兰州，不能上牌……不少的
城市都对柴油车亮出红灯，大部分理由是“冒黑烟，环保不达标”。柴油发动机过去留给人们的印象根深蒂固地影响着现实，这条条“禁卖令”间接着影响着人们的购买判断，也是一道道令使用柴油发动机厂商头疼的紧箍咒。双龙就是被这道道政策和思潮所羁绊的厂商，它的主打产品中，有三款都搭乘了柴油发动机，虽然它的发动机使用的是现在柴油发动机领域中相当先进的共轨直喷技术，达到了欧洲四排放标准。
不管国外柴油发动机如何
风行，多少知名厂商都有自己的柴油车系列，现在中国市场，仍然是汽油发动机占绝对主导地位。横向看过去，国内搭乘柴油车的发动机大多集中在国产品牌中10万以下的产品内，双龙反倒成了唯一站出来的高端柴油车厂商。
在提及这个问题时，顾豪的脸上出现了一些无奈。柴油发动机的高效能、温室气体排放上的优势人所共知，相对汽油的经济性能也让人心动，无奈在中国，柴油发动机的被广泛认可和接受还路途长远。想要卖掉一辆双龙的柴油车，得花更多的心血，花更多的口水，花更多的钱去做市场推广，去吸引消费者，去转变消费者的观点。有时候，不单单是转变
购车者本人的观点，还需要转变他亲属的观点，转变他身边人们的观点。
“但是，”他话锋一转“目前我们肯定还会主推柴油车，没有人走过的路，我们应该去尝试！这往往是一条光明大道！”
貌不惊人誓不休，不做中庸的车 若是在路上有一辆爱腾或是陆帝经过，必定会吸引绝大多数人的目光。一个是因为能一眼认出双龙车的太少了“这是什么车啊”？另一个是因为它们的外观实在是太具有个性，给于人极大的视觉冲击力。偏离
大众化的审美必定引来口水无数，双龙却固执地坚持着自己的选择。
“双龙的设计师说过一句话，大意是双龙的人，从来不想去做一辆平庸的车。买SUV的人，也是对车有不同的需求，才会考虑购买SUV这样的车，它们的内心正是崇尚个性的”。顾豪这样回答了外观的问题。
大众化车型和个性化车型，确实很难比较哪个更具有市场潜力。以
丰田的车型为例，讲究中庸大众的
花冠销量惊人，针对青年人的
凯美瑞也有惊人的人气。其实双龙并不是每辆车都“貌不惊人誓不休”，专攻中高级市场的主席和处在中间状态的享御都符合
现代审美偏好，免去了被人评头论足的命运。
阶梯式推广：一步一个脚印 面对迅速扩大的
中国汽车市场，双龙所占有的份额还相当小。一面是销量冠军单月销售量能突破1万6千辆，另一面是06年前11月销售仅千余台。作为一位后来者和不按常理出牌者，自然不能要求太高，他面前等待解决的问题恐怕比普通市场竞争者更多。
和它自己相比，06年是双龙汽车大举引入新车型的一年，建立了完整的车型体系；也是双龙在中国的销售公司：
上海汽车工业销售有限公司各项工作进入正轨的一年。面对07年，它仍采取了谨慎的行动计划，将更大的精力放在修炼内功上。
“07年的计划销量比06年要提高70%左右，五款车总共加起来再2500辆左右”。顾豪爽快地给出了数据。
说这话时，他背后挂着一幅中国地图，其上星星点点布满了彩色磁石，覆盖了中国绝大多数的省市。据介绍，这是正在建设中的4s体系，有磁石的地方表示已经有了相应的双龙4s专营店。
“挑选合适的经销商，给它们培训。了解客户喜欢什么，喜欢什么配置、什么外形、什么颜色，引入一些改款产品，或是根据我们消费者的要求，把车的配置调整得更加合理一些。”这是它2007年要修炼的内功。
产品已经有了，不错的开端也有了，2007年对于双龙来说会是阶段性很重要的一年。它是孤独的先行者，它又是不占优势的后来者，它在柴油车领域艰难而孤独地开拓，又要继续把握中国汽
车市场瞬息万变的脉动，寻找更多的认同和市场份额。顾豪将2006年比作双龙在中国腾飞的一年，不是么？局已经布好，那就静观它们在2007年有什么动静吧。
