我指的可不是107和C1，而是PSA集团的当家中级车，雪铁龙C5和标致407。法国人告诉你，浪漫也分很多种，C5和407就在走着不同的路线。如果说在小车的身上，比如雪铁龙C1和标致107，还有国产206和C2，你看到更多的是共性的话，那么在中级车身上，差异就体现得淋漓尽致了，两个方向都是正确的，主要看你如何选择。

C5	407

    都是最新的车头设计，标致做的要大胆得多，C5虽然也有些时尚的元素，但和前卫的407相比，就要逊色一些。实际上，C5的线条并不复杂，整体保持着低调的态度，亮点出现在“飞去来器”型的尾灯，这个从C5诞生之日起就得到众多关注的特点还是赢得了不少称赞的，成功提升了车型档次。407则通过车前的大嘴、车侧及行李箱上的几条明显的折线，毫不掩饰地展现着自己的肌肉，比C5更能吸引路人的目光。然而，这并不说明C5就落后了，因为正是这些看似保守的因素，塑造了C5沉稳的气度，407的气质偏向年轻化，当然也要躁动一些。

    既然风格比较成熟，身材自然也不差，C5身长4745Mm，身高1476mm，比起407的4676mm和1445mm要霸气一些。407在空间表现上并不理想，尤其是后排，头部和腿部都有不小的压迫感，C5恰好弥补了这一缺憾，在乘坐舒适感上，C5要更占优势。所以，C5的后排适合坐老板，而407则适合拉朋友。另外，C5还具备四级底盘升降功能，在引擎熄火停车时，车身高度自动降至最低，启动引擎后恢复车身高度。当时速10公里以下时，车身高度可升至最高，离地高度有20厘米，可低速越过障碍。避震系统有自我保护设计，时速超过10公里以上就会自动降低车身，避免液压系统因路面震动而漏油。而当车辆行驶速度超过110公里时，底盘会降到最低，离地间隙只有7cm左右，接近跑车，这时车辆风阻降低，行驶更稳定。这套系统在同级别车型中时绝无仅有的，也是C5在乘坐舒适性上最大的筹码。

C5内装