相比世界其他地区市场，奥迪在中国市场取得的伟大成就无疑最让竞争对手所艳羡与妒忌。这固然要拜当年先入为主的优势/先机所赐，但亦离不开奥迪在中国的苦心经营和精妙谋划。甚至在各大豪门齐聚中国的今天，我们不但没有看到奥迪的市场表现因此受到影响，相反领先优势愈来愈明显。而奥迪显然并不满足于现状，最近更是不断抛出各种虚虚实实的信息，种类之繁多颇有些让人感觉陷入了迷魂阵一般，真假难辨。事实上真假难辨的又岂止我们这些旁观者，对于中国市场上那些奥迪的对手们，或许也都嗅到了新一轮暗战/角逐前的丝丝火药味，但眼睁睁的看着奥迪游刃有余、长袖善舞，却又似乎无力改变目前这种疲于奔命、亦步亦趋的狼狈。奥迪到底意欲何为？不禁促使我们对奥迪所谓的迷魂阵萌发出某种跃跃欲试的冲动。 

    引进A级车平台，Q5开始立项，A4旅行版谍照闯进我们的视野，这些难道真的就是奥迪未来两年在中国市场的下一步动作吗？

    奥迪Q5的国产消息一传出，立刻引起了消费者及奥迪竞争对手们的关注 

    其实奥迪目前所有计划/举动很大程度上是针对过去一招鲜吃遍天的积极补救，亦是应对未来中国市场激烈竞争的最有效手段。尽管2006年奥迪公布的中国业绩相当令人鼓舞，但从细分市场的客观角度及发展趋势来看，目前的这种领先有着一定的局限，未来几年在竞争对手的步步紧逼之下或将丧失这种优势。甚至某些产品在经营网点绝对占优的情况下已经被对手反超，并且状况还在进一步的恶化。当然奥迪亦已醒悟开始了积极应对，从近期掌握的实际情况看效果并不理想。于是奥迪高层接连在公开场合放出风声，抑或考虑率先引进A级平台产品。一个星期后更为离谱的曝出了还处于测试阶段的奥迪Q5已着手立项，很快将引入国内生产。事情还远未结束，最近一张关于奥迪A4TDI柴油版旅行车的谍照又闯进了我们的视野……这些难道真的就是奥迪未来两年在中国市场的下一步动作吗？恐怕未必如此吧。 

    一直以来我都对奥迪A级平台产品表现出极度的困惑。无论是几年前挂吉O试车牌的A3谍照首次被披露，还是这两年国内车展上的频繁亮相，抑或最近厂商高层的无心之言。但现在我倒反而越来越感觉奥迪A3已不仅仅只是一款车，分明类似厂商手里的一枚烟幕弹，一枚格外耀眼的烟幕弹。每当众人对奥迪的关注/兴趣开始下降时，厂商总会适机的抛出这枚耀眼的烟幕弹，一次次重新抓住公众的眼球，不断撩起内心泛起的涟漪。然而最近一次厂商再次抛出这枚烟幕弹却感觉大有内涵，相比过去的张扬直接，这一次却有些犹抱琵琶半遮面的闪烁与回避。诚如厂商高层所言：鉴于目前市场前景难料还无法给出奥迪A3具体的上市时间表。在厂方都没有制定出比较准确的项目进程表之前，任何的有关猜测和遐想岂不是空穴来风/无中生有。即便如此最终没过多久宝马高层的回应给了我们一个意想不到，原来这一次烟幕弹并不是扔给公众的，而是冲着竞争对手宝马而来，利用奥迪A3故意试探宝马方面对1系的反应。结果正如奥迪期望的那样，宝马高层明确作出了“已经着手开始宝马1系的引进准备工作”回应。但奥迪真的打算国产A3吗？情况似乎并不像想象的那样简单。热情过后我们认真分析了一番豪华A级市场的当前状况和各种制约/影响因素，发现未来两年盲目国产豪华A级产品的风险远远大过实际的销量意义，甚至还会波及相临级别市场。考虑到目前奥迪在豪华B级市场的艰难境地，很难相信其继续在A级市场以身犯险。但转念一想，借此误导对手未尝不是件一箭双雕的精妙计策，以目前对手的实力还无法满足多线作战的需求。刚刚为C级市场专门开发了一款加长版系列，现在又急匆匆的上马A级产品系列，那么最终的结果：要么A级和C级市场出现顾此失彼的尴尬，要么因此削弱B级市场的领先优势。而无论哪种结果显然都是奥迪最希望看到的，这无疑为其B、C级市场赢得了宝贵的时机，尤其是B级市场。至于A级市场一旦时机成熟，奥迪亦可在最短时间内完成国产，但不是现在。