今年宝马集会在国内投放5款新车系，宝马新X3和新X5已经基本引进，还有新BMW 3系Coupé、全新MINI、BMW Z4 Coupé和Z4 M Coupé和新BMW 3系敞篷车等，而敞篷版劳斯莱斯Drophead Coupe也已经发布，相信也会登陆国内市场。很明显，今年的宝马新车主要有两种趋势，一种是Coupé版车型大行其道，另一种则是更新换代。之前说的X3和X5都已经更新改款过了，国产的5系和3系也已经算是改款的了，这回改款的应该是MINI了。 

    这里笔者注意到全新宝马Mini的改款车型将会登陆中国，这和今年1月份宝马突然宣布Mini所有硬顶版车型集体从原来36万的价格下调至32.8万，而且当时下调得比较突然。当时主要和甲壳虫的价格下降以及PT漫步者的上市联系到一起。本来笔者比较大的侧重点在于PT漫步者的上市，由于其定价为23.98万左右，而且其2.4L的排量要比新甲壳虫还要大一些，所以单从性价比来看，在进口同级别车型中，PT漫步者比较有优势，当然其外形的复古和怪异使得其大众化的程度大打折扣，但不可否认，目前甲壳虫2.0L的硬顶版的价格最低达到25万左右也是由于PT漫步者上市的功劳。可想而知宝马Mini这次降价也和甲壳虫以及PT漫步者的价格有一定联系。

    但是笔者注意到这种联系只是在表面的，在外部的。大家都很清楚宝马方面的偏执，一般定价后不太会大幅度降价。指导价格下调只有一种请况才可能出现，就是新老交替的时候。当年宝马5系最高降价10万的时候就比较纳闷宝马方面怎么会一下子如此慷慨，后来才明白原来新宝马5系要推出了，所以老款宝马5系才会降价。不过虽然是这种降价方式，但是宝马方面做得要比奥迪更加圆润，奥迪的优惠让利或者官方降价往往是在大家都已经明白奥迪A6L要上市的前提下，老A6才价格下滑。而宝马在新车消息正式确定之前就开始老车的降价，使得很多消费者去购买宝马。这次迷你也是如此，宝马4S店的相关人士向笔者透露，实际上这次宝马Mini的官方降价还是有比较大的深层次理由在里头的，07款小改款的全新宝马Mini肯定会同步引入中国市场，因此目前06款的Mini需要清库，无论是普通版还是个性版价格都保持了一致的降价步调。不过目前也从宝马4S店得到消息，Mini现款已经开始断货，预计很快新的07款Mini就将正式登陆。也就是说，年初的Mini的降价实际上很大程度就是为了07款Mini的上市做铺垫。 

那么Mini降价到32.8万为新的07款Mini做铺垫，使得07款Mini有两种情况的定价策略：
一、07款的Mini硬顶版将统一定价为32.8万，个性版也以此为依据，而敞篷版价格应该会在38.8万左右。这个定价策略的情况大概为60％。 
二、07款的Mini硬顶版将定价同为36万，敞篷版的定价应该没有太大变化，在39～40万之间。这个定价策略的情况大概为40％。 

    按照道理来说，使得老款车型价格下降后，新款车型定价偏高一些也不是很稀奇的事，特别是在进口车上。比如07款欧菲莱斯和06款之间的价格差别；再比如07酷派和05款酷派的定价准则。似乎新款Mini如果也定价在36万左右没有太大的意义，毕竟是改款以后的新款车型，也是进口车定价的一贯惯例。但是不要忘了宝马一向是特例独行的，此外上述提到的例子都有一个特点，就是07款上市之前，06款的价格虽然一路下滑，但非统一官方降价，而是有代理商自行决定的价格变动行为，这和宝马这次统一降低官方价格还是有不小的区别的。因此笔者认为新的07款宝马Mini硬顶版很可能还是会把价格定位在32.8万左右居多，并且以此作为基础的标准版再外加选装件，可能实际到港的车型价格则高于32.8万，这个和奥迪q7的做法是一样的。所以到底如何定价？笔者认为基本上五五开，只不过笔者更倾向于第一种定价方法，这样能避免没有必要的暗中让利，对于一向强调自己是豪华品牌的宝马来说，价格上强硬应该是官方想要做到的。而这种强硬并非一开始定一个高价，而是在标准版价格上加配来增加价格，宝马应该更看重利润而非市场份额，因此第二种定价方法并不明智。