从去年11月15日提车算起，笔者购入东风本田第八代思域已有三个半月，至今行驶超过7000公里，在经历了3、4次小剐小蹭、首保、更换一条新胎、一次四轮定位、一次喷漆、两次抛光后，自认为对这款上市不到一年的热门中级家轿有些许肤浅的认识。现完整记录笔者在使用思域中感受到所有优缺点，希望能够给各位徘徊于车市，有意购买15万元（正负3万元）价位家用轿车的朋友作为参考。 

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    笔者自用思域概况：

    车型：东风本田CIVIC VTi AT，拉力红 

    出厂时间：06年09月08日 

    购入时间：06年11月15日 

    裸车提车价：16.58万元（市场指导价优惠1.2万元） 

    行驶里程：约7100KM 

    行驶路程概况：约1/3北京市内（时速50KM以下）、约1/3北京市内（时速70KM左右）、约1/3北京周边高速公路（时速120KM左右） 

    油耗概况：主要在北京市海淀区中国石化燕港加油站加油，京标93#，每次100元，北京市内约9.2L/百公里；高速公路约7.1L/百公里 

    首保时行驶里程：约4300KM 

    外观篇： 

    与六代、七代思域更偏重家用车的定位略有偏差，八代思域在外形设计上更加张扬、更加偏重运动。这一点在夸张的流线造型、锐利的三角大灯、同级中最出风头的2700mm轴距与最低的车身高度、对开的无骨雨刷、对称的五辐轮毂等诸多方面无不充分体现。在八代思域的身上，几乎找不到任何前代车型的影子，而看上去似乎也只有贯穿前脸的银色装饰条能够表明它与雅阁、思迪的亲缘关系。

    小结：外观没什么过多叙述的，喜欢与不喜欢完全取决于个人的审美观点，不可能有一款车的造型设计符合所有人的取向。当然，法拉利或者兰博基尼可能例外——但是，那毕竟不是十几万就能开回家的。 

    外观的设计在相当程度上会影响性能的发挥和操控的感受，下文涉及时会详加介绍。 

    内饰篇： 

    如果说外观还不足以称为惊艳的话，那么内饰的设计绝对可以成为八代思域最能够引以为傲之地方了。 

    进入思域，首先体会到的是其浅色内饰带来的舒畅感受，这点在设计风格上与其来自欧美的主要竞争对手形成的强烈反差。内饰整体色调的深浅，每个人都会有自己的偏爱，笔者个人相对喜欢浅色内饰。浅色最大的弱点是容易脏，这点在笔者的驾驶座、手枕等正驾随时会接触到的地方都有反映（因为笔者没有使用座套，现在正驾座椅和后排座椅的颜色已经明显不一样了）。

    坐下来首先带来惊喜的是仪表盘。以往单调的仪表盘被划分为基本对称的上下两层。历来被设计为指针式的时速表变成了三位数字式，与相对比较重要的水温表、油量表、转向灯一同放在了上层仪表盘上，以方便驾驶员在最不影响观察前方道路状况的情况下迅速获取这些信息。