欧系：VW Passat 大众迈腾 

    国产可能性：100% 
    即将上市时间：2007年6月 
    制造商：一汽大众 

    即将在中国销售的帕萨特B6(迈腾)于2005年就已经在欧洲销售，所以对于欧洲的观众，帕萨特并不是什么车展新面孔。而大众帕萨特此次将在日内瓦车展上展出的重点也不是新车，而是帕萨特发动机盖下的那台BlueMotion TDI柴油发动机。在去年日内瓦车展上，大众展示了POLO BlueMotion版，并在夏季推出后，Polo车型销量提高了三倍，获得了巨大的成功。之前的良好表现也为BlueMotion柴油机奠定了低油耗低排放的口碑。而此次推出的帕萨特BlueMotion版的百公里油耗仅为5.1升，一次加油后可行驶1350公里。在一款车重为1.5吨的中级轿车上做到这样低的油耗实属不易。BlueMotion发动机在油耗的表现并非建立在牺牲动力性之上的，这款TDI发动机的最大功率为78匹kW，最高车速却达到了193km/h的水平。不过这台代表大众柴油机最高水平的TDI并不会出现在国产的迈腾上。

    图42,43 新帕萨特B6的改款增加了一些运动元素，整车线条也更为流畅

    图44 虽然帕萨特B6是帕萨特车型历史上尺寸最大的车型,但是轴距还是小于加长过后的领驭 
    图45 新设计的内饰摆脱了旧帕萨特的沉闷 

    即将国产的迈腾在外观上最大程度保持了帕萨特B6的原型。相对上代帕萨特（B5/B5.5），帕萨特B6的外观改型可以说是大众新一代车型比较成功的一款，在从前稳重的造型上增加了一些运动元素，整车线条也更为流畅。在外观尺寸上，德国大众声称帕萨特B6是帕萨特车型历史上尺寸最大的车型，显然他们忘记了在中国生产的加长型帕萨特。帕萨特B6的外观尺寸为4765×1820×1472mm，轴距为2709mm。而目前上海大众生产的领驭的尺寸为4789×1765×1470mm, 轴距更是达到2803mm。坐惯了国产帕萨特和领驭的人必然会因缩小的10cm轴距感到不习惯。也许迈腾也逃不过被加长的境遇。国产迈腾的发动机将会使用大众1.8L TFSI涡轮增压直喷发动机，其最大功率为118kW@6300RPM，最大扭矩为250NM@1500-5000RPM。不过由于取消了分层燃烧模式，油耗经济性表现将与原版机型有一定的差距。

图46,47 此次车展展示的Bluemotion TDI柴油发动机无缘中国市场

    国产揭密： 

    去年年末众多媒体对于迈腾的产地变化猜测不断，其实由于帕萨特B6的平台降级，成就了一汽放弃了上汽才是产地之迷的真正原因。不同于帕萨特先前的车型，帕萨特B6采用了发动机横置而非传统的纵置。而造成这一变化的直接原因是因为帕萨特B6采用了PQ46平台，这一平台派生自高尔夫/捷达使用的PQ35平台，即PQ35扩展版。从第6代帕萨特开始，大众将帕萨特车型从奥迪A4使用的B6平台中移出，降级至扩展版A5（即PQ46）平台。虽然新款帕萨特还被称之为B6, 实质上以与前代奥迪A4同平台的帕萨特B5有了本质上的差别了。

图48 帕萨特B6采用了PQ46平台，与高尔夫车型共用悬架部件
图49 PQ46平台派生自PQ35, 车身结构也有所变化

    在北美市场上，帕萨特高配（2.0TFSI涡轮增压发动机，6速手动变速器，ABS/BA/ESP，行车电脑，电动助力转向，电子驻车，制动器雨刷和防盗系统）售价仅为23180万美元（折合17.96万人民币）。由此可见平台降级直接导致成本下降，帕萨特B6在售价上表现出的竞争力不可小看。目前迈腾在国内的售价还未公开，中国消费者能否在大众新策略中得到实惠呢？计划在六月的新车上市，答案便会揭晓。 

    亚系：HONDA CRV 本田新CRV 

    国产可能性：100% 
    即将上市时间：2007年4月 
    制造商：东风本田 

    本田第三代CRV此次在日内瓦车展展出已经是欧洲车展的第二次了，与2006年巴黎车展首发不同，此次展出是为了配合近日即将开展的欧洲销售活动。新CRV在造型设计方面比上代更具现代感，侧窗圆弧线条的运用一扫本田CRV系列中规中矩的风格。前脸造型上似乎也想体现夸张的大嘴造型，不过扁长的黑色进气口总会让人感到未完工的错觉。新CRV最大的改变便是尾门从向右侧开式的日本风格改为上掀式的通用形式。毕竟汽车产品越来越国际化，某些符合本土特点的设计未必能给其它国家的消费者带来方便。同时为了提高后窗视野减少盲区，原来挂在尾门的备胎也被收藏在行李箱的底部。外观尺寸上，新CRV的4530×1820×1680mm长宽高和 2620mm的轴距似乎比上代小了一些。不过由于上代CRV采用外挂备胎，新CRV又凭借更宽的车宽和更长的实际车内尺寸，车内空间反而有少许提升。

    图50侧窗圆弧线条的运用一扫本田CRV系列中规中矩的传统风格 
    图51右侧开式的尾门日本风格改为上掀式的通用形式

图52前脸造型上似乎也想体现夸张的大嘴造型
图53 新CRV的内饰一如既往的体现了未来风格

图54本田2.0L R20A i-VTEC SOHC汽油发动机 
图55 本田2.2升的i-CTDi柴油发动机

    动力系统方面，目前在欧洲销售的新CRV的动力系统提供了二种选择，分别是排量为2.0L R20A i-VTEC SOHC汽油发动机和排量为2.2升的i-CTDi柴油发动机。其中2.0升汽油发动机以思域（CIVIC）配备的R系列1.8升i-VTEC SOHC发动机为基础开发而成，其最大输出功率为110kW/6200rpm，最大扭矩为190N•m/4200rpm。新CR-V标准配备6速手动变速箱，也可选配5速自动变速箱。在北美销售的CRV则是搭载K系列2.4升DOHC i-VTEC发动机。 

    国产揭密： 

    东风本田作为一个成立不久的合资公司，目前只有思域和CRV两款车型。不过东风本田副总经理刘洪在接受媒体采访时表示，东风本田每年都会推出一款新车。而在2007年，随着本田CRV的全球换代，新款CRV自然浮出水面。同时第二代CRV近来因车尾下沉带来不少负面影响，以全新的换代车型挽回失去的面子和市场也变得越来越急迫。