东风标致依然在坚持“每年推出一款新车”的承诺，但仅拥有PSA1、2号平台的东风标致可选择的产品并不多，09年神龙的新工厂（PSA3号平台）建成之前东风标致只能继续围绕中、小型轿车做文章。在国内投放206、307后，东风标致可选择的法标产品只剩下206和307的SW系列、CC系列以及它们各自的三厢和两厢车。 

    两年后，随着神龙新工厂的投产，东风标致将有能力形成完整产品链，407等标志中高级产品将是国内消费者下一步将要接触到的国产标致车。而眼下，谁会成为东风标致实现“每年一款新车”这一诺言的2007年度产品呢？在现有三厢307基础上改款还是引进两厢307？ 

    今、明两年，东风标致会继续在307、206上做文章。今年上市的国产标致车会是谁呢？ 

    成本最低、技术最简单：新款三厢307 

    这是东风标致目前能找到的最简便、成本也相对最低的方法。与三厢307于中国首发再推向其他国家不同，以最新款两厢307外观为蓝本进行改款的三厢307已经在多个国家上市销售，东风标致只需直接借鉴即可。 

    标致最先在阿根廷销售具有全新前脸且尾部造型小改的三厢307轿车，目前已有近二十个国家享用了最新款三厢307。与东风标致目前正在销售的307轿车相比，新款三厢307具有和新两厢307相同的“大嘴”前脸，大型进气隔栅让它和407、207等标致新品具有相同风格。车辆尾部，新三厢307去掉了在中国首发时便设计有的尾翼，取而代之以平滑的后备箱盖。 

    不论两厢车还是三厢车，最新款“大嘴”307和旧款车的其他区别还包括大量使用CAN-BUS总线以提供更多车内功能、更换更精致的具有镀铬圆形镶边的仪表盘、使用标致最新双区空调设备等，但这些功能方面的改进东风标致已经在06年上旬完成（即CMS版307）。也就是说东风标致来只需对目前国产307的发动机盖、前灯、前保险杠以及后备箱盖进行修改就能得到最新款的标致三厢307轿车同时得到自己的新款产品，而且这一切从工艺和技术上来说十分简单。改款三厢307最有可能成为东风标致在2007年的上市新品。

机舱盖、尾箱盖、前保险杠、前灯——稍加变换就能拥有与世界同步的最新款三厢307，东标何乐而不为？

    呼声最高：两厢307 

    投产两厢307的呼声很高，可厌恶三厢307屁股的人客观来说还占少数。两厢福克斯目前销量稳定，但在国内两厢A级车市场尚未完全成熟之前，东风标致还是不会冒然投产两厢307，更何况与改款三厢307相比，生产两厢307会增加更多先期投入并挤占神龙PSA2号平台产能。 

    由于07年和08年（甚至09年上半年）东风标致只能依靠神龙现有PSA1、2号平台上的产品支撑新品投放，所以两厢307更可能的投产时间是排在307的新款三厢车之后，等到08年再上市。毕竟与307SW、307CC、206SW、206CC等PSA1、2号平台的其他产品相比，两厢307引进的机率更大。

生产两厢307会增加更多先期投入并挤占神龙PSA2号平台的产能，但与307SW、307CC、206SW、206CC等其他产品相比，两厢307引进的机率相对更大。