失之交臂：三厢206 

    06年北京车展，三厢206与中国市场失之交臂。由伊朗霍德罗汽车集团与法国标致公司合作开发的三厢206已经被带到车展展台，但由于法国标致并不同意伊朗霍德罗汽车集团与中国浙江青年汽车集团合作生产三厢206，至此已经亮相国内的三厢206只能挂上“只在标致专营店销售”的字样与国内消费者失之交臂。 

    A0级三厢车可谓是国内轿车市场主流产品之一，容纳了POLO进取、千里马、雅绅特、乐风、西耶纳、思迪等多个产品。目前看来，东风标致对“为经典两厢小车加屁股”的做法并未给予太高肯定，而且伊朗霍德罗汽车集团是标致三厢206的全球出口唯一供应商，在国内投产三厢206标致还要经过与伊朗霍德罗汽车集团磋商这一环节，东风标致近期生产三厢206的可能性并不大。

由于法国标致并不同意伊朗霍德罗汽车集团与中国浙江青年汽车集团合作生产三厢206，三厢206与中国市场失之交臂。

    根据神龙现有生产平台的能力不难看出，两年内东风标致仍以中低级别产品为主，09年后才能逐渐形成囊括低、中、高级产品全线进军市场的态势。而07年帮助东风标致完成“每年一款新车”诺言的很可能是新款三厢307，因为这对东风标致来说是成本最低、所需技术最简单的方法，同时东风标致还可采取外观变动的同时进一步提升配置等级的方法，比如为高配车款增加侧气囊（甚至ESP）等安全配置。这样，不论从外观上，还是配置上新款三厢307都能给人留下大幅超越前作的印象，讨到不错口碑。 

    相比之下，引进两厢307会让东风标致冒较大风险且初期投入较高。两厢福克斯不错的销售近况在近几年A级两厢车市场中确实可圈可点，但A级两厢车市场中这单一产品的热卖恐怕不足以坚定东风标致引进两厢307的信心，将神龙已经紧张的产能让给三厢307和其他热卖的东风雪铁龙产品是更稳妥的做法。07年东风标致投产两厢307的可能性只能排在改款三厢307之后。 

    后年（09年）神龙新工厂建成后，东风标致便可将法国标致的中高档轿车引入国内。PSA3号平台出产的407（Sedan、SW、Coupe）和607中，407凭借其竞争力的优势会首先国产。 

    407的自身条件让它很可能作为09年东风标致进军国内中高档车市场的首选，它的主要竞争对手将是沃尔沃S40、宝马3系。至于607，这款被法国总统选择为座驾的标致轿车虽有着比407更大的空间和行政级车的优雅外观，但其技术含量落后于407，在与国内其他品牌豪华车的竞争中竞争力并不高。

407是标致高端技术应用的代表作，这集中体现在悬挂系统以及车辆安全设计，407的实力具有冲击沃尔沃S40和宝马3系市场的能力，其中后两者都已实现国产。在标致轿产品中，607是其最大、最豪华的轿车，但限于设计年代较早，就技术来说已不能与407以及其他品牌豪华车抗衡。作为标致品牌豪华车的旗舰，607在中国市场的影响力远不及其他品牌的高端产品（比如宝马5、7系，奥迪A6等）。从法国标致在中国市场的部署来看407也是其主打产品，09年神龙新工厂落成（拥有PSA3号平台）后，标致品牌基于此平台的产品中，407三厢车将是最优的国产之选。

    链接：其他难以国产的标致产品： CC系列、SW系列、207 

    这些都是近几年内不可能被东风标致相中的标致产品，出于成本和国内轿车市场的需求，法标也不会把高成本的207、CC系列以及在中国市场尚未成熟的SW（旅行车）系列拿到中国生产。但这并不会影响有需求的国内消费者，这些标致产品会（逐渐）以进口车形式在国内销售，且国内车主能够在有实力的东风标致服务网点对其进行维修、保养。