在商用车市场，产品并不像乘用车市场那样品种多样化。这个市场上，除了轻客微面就是皮卡，专用车型相当匮乏。屈指可数的几个专用车型只有上汽赛宝、南汽的优尼柯以及一汽大众的开迪，不过三者的市场表现差强人意，几乎到了没落的边缘，而此时此刻奇瑞却要涉足这一领域，那么即将在3•15上市的开瑞（Karry）靠什么来开拓市场呢？

    一、较大的承载空间和较强的承载能力 

    开瑞底盘结构来源于奇瑞风云，在此基础上做了相应调整：轴距由原先的2468mm拉长至2700mm，整车长度也相应的拉长了近210mm。不过前两排座椅的空间变化不大，扩大的尺寸主要集中到了后备箱中。1.855米的车高保证了货厢高度的充足，同时后尾门的开口下沿直至保险杠，方便货物进出。值得注意的是，与赛宝等车型不同，开瑞车厢采用整体化设计，这一方式的好处就是前排座位也可充分利用，座椅的安排也更灵活多变。 

    通过上面一系列措施，开瑞在不收起第二排座椅的情况下，后备箱容积达1500L。在放倒第二排座椅后，可获得2700L的最大装载容积。这要比市面上的任何一个竞争对手都要大。即使是开迪，其两项指标也仅为626L/2305L。而且开瑞超过半吨的承载能力也足以应付日常短途运输的要求，毕竟其车身结构是承载式而非皮卡那样的非承载式。

空间变化灵活多样
    二、具有比微面更高的安全性 

    微面虽然以低廉的价格成为众多小业主和物流公司的首选。但由于先天不足（碰撞缓冲区太小，重心高），因此微面在安全性上是一个很大的软肋。相比之下，开瑞前部结构由于直接取材于原风云轿车，因此碰撞缓冲区较长，而且由于采用前轮驱动使得重心得以大大降低。因此相比微面，开瑞的安全性自然得到大大提高。 

    三、动力性能相比微面有所提升 

    这类客货两用车型并不追求动力性能，但一般的动力要求还是必不可少的。虽然奇瑞SQR480发动机已经属于老产品了，不过相比普通微面采用的1.0L和1.3L发动机来说，它无疑还是有一定优势的。开瑞先期计划采用480ED和475E两款发动机，未来还将搭载480DSI发动机。

正在测试中的480DSI发动机