相比车头和侧面的造型，S－MAX车尾的造型则要平庸一些，牌照槽和高位刹车灯的造型中规中矩，尾灯高高的横置在贯穿侧面门把手、油箱盖的腰线上，腰线上方的部分为白色，腰线以下的部分则为红色。不久前发布的07款蒙迪欧，无论三厢版、5门掀背版还是5门旅行版都采用了类似的尾灯造型。黑色的保险杠和外露的双排气管带有些许SUV的味道，使S－MAX的尾部看上去十分敦厚、扎实。 

    整体来看，首款采用福特“动感设计（KineticDESign）”理念设计的S－MAX外观棱角分明，各个部分的线条搭配和谐、紧凑，使其外形力量感十足，具有很强的运动气息。 

    内饰向国内市场妥协，运动风格略打折扣 

    与国外车型完全相同的造型，表现出福特对S－MAX外观的足够自信，但在内饰方面福特则谨慎了许多。欧洲市场的S－MAX为黑色内饰配以钛银金属质感的装饰，再配以圆形的仪表和空调出风口，内饰延续了外观的运动风格。而国内市场情况似乎有些特殊，黑色内饰的车型在市场上的表现不尽人意，浅内饰的车型似乎更受欢迎。长安福特生产的S－MAX正是采用了国内认可程度更高的上黑下米颜色搭配，金属质感的中控台变为为类似马自达6上使用的黑色钢琴木质感，中控台两侧和前车门上的饰条也改为深灰色木纹装饰，仅在方向盘、手刹、排挡杆、音响空调面板和仪表上使用了少量金属装饰。虽然这样的搭配仍算的上美观，但最初的运动感被大幅削弱了。 

    乘坐空间给功能空间让路，更加适合家用 

    S－MAX的车身尺寸为4760×1910×1640mm，轴距为2850mm，前排座椅尺寸较大，空间表现也最好，笔者身高1.86米，体形微胖，坐在驾驶座和副驾驶座都有较出色的乘坐空间，驾驶座可以8方向调节，方向盘4向调节，很容易找到最佳的驾车座姿；第二排设置了3个可以独立调节的座椅，座椅可以前后滑动，靠背角度可以调节，座椅的高度调节与靠背调节是同步的——靠背向前，坐垫随之升高，靠背向后，坐垫随之下沉，在靠背竖直的状态下，笔者座在第二排座椅上，腿部空间非常宽裕，但已经能够感觉到头发碰到了车顶。 

S－MAX的第2排设置了3个可以独立调节的座椅，但椅面较硬、包裹感较差

S－MAX第三排座椅空间比较局促